| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 盾构施工及地铁隧道项目风险管理综述 | 第17-33页 |
| 2.1 盾构技术简述 | 第17-22页 |
| 2.1.1 盾构技术发展历史 | 第17页 |
| 2.1.2 盾构技术施工原理 | 第17-18页 |
| 2.1.3 盾构技术施工工序 | 第18-19页 |
| 2.1.4 盾构技术施工要点 | 第19-20页 |
| 2.1.5 盾构技术适用环境 | 第20-21页 |
| 2.1.6 盾构法施工的优缺点 | 第21-22页 |
| 2.2 盾构机简述 | 第22-24页 |
| 2.2.1 盾构机介绍 | 第22页 |
| 2.2.2 盾构机主要的零部件 | 第22-23页 |
| 2.2.3 盾构机种类 | 第23-24页 |
| 2.3 风险管理在城市盾构隧道施工中应用的基本理论 | 第24-30页 |
| 2.3.1 风险定义 | 第24-25页 |
| 2.3.2 风险种类 | 第25-27页 |
| 2.3.3 风险管理 | 第27-30页 |
| 2.4 盾构隧道工程的风险分析 | 第30-32页 |
| 2.4.1 几种风险分析方法的比较 | 第30-31页 |
| 2.4.2 选择合适的风险分析法 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于模糊理论的故障树法在盾构隧道施工风险管理中的应用 | 第33-46页 |
| 3.1 故障树的原理与分析方法 | 第33-37页 |
| 3.2 故障树在地面沉陷事故中的应用及优化改进 | 第37-43页 |
| 3.2.1 故障树在地面沉陷事故中的应用 | 第37-42页 |
| 3.2.2 故障树法不足 | 第42-43页 |
| 3.2.3 故障树改进 | 第43页 |
| 3.3 基于模糊层次综合评价模型的故障树分析法 | 第43-45页 |
| 3.3.1 模糊层次综合评价模型 | 第43-44页 |
| 3.3.2 模糊层次综合评价法实施流程 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于模糊层次综合评价故障树法的西安地铁二号线盾构法施工风险分析 | 第46-72页 |
| 4.1 工程概况 | 第46-48页 |
| 4.2 工程特点概述 | 第48-51页 |
| 4.2.1 工程特点 | 第48页 |
| 4.2.2 工程施工措施 | 第48-51页 |
| 4.3 故障树构建 | 第51-70页 |
| 4.3.1 盾构机选择 | 第52-53页 |
| 4.3.2 盾构机进出洞风险分析 | 第53-56页 |
| 4.3.3 渗透漏水风险 | 第56-62页 |
| 4.3.4 基于模糊层次综合评价故障树法的盾构推进掘削面稳定性风险识别与评估 | 第62-69页 |
| 4.3.5 地铁二号线其它风险因素与建议 | 第69-70页 |
| 4.4 小结 | 第70-72页 |
| 第五章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 结论 | 第72页 |
| 5.2 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
