| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 问题背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 对中国现有高架桥建设的反思 | 第8页 |
| 1.1.2 失落的高架桥附属空间 | 第8-10页 |
| 1.2 提出问题 | 第10页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.4 相关研究综述 | 第11-16页 |
| 1.4.1 国内相关研究综述 | 第11-13页 |
| 1.4.2 国外相关文献综述 | 第13-16页 |
| 1.5 研究内容与方法 | 第16-19页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 1.5.3 研究框架 | 第18-19页 |
| 2 城市高架桥附属空间相关概念与理论基础 | 第19-24页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第19-20页 |
| 2.1.1 高架桥 | 第19页 |
| 2.1.2 高架桥结构 | 第19页 |
| 2.1.3 高架桥景观 | 第19-20页 |
| 2.1.4 高架桥附属空间概念 | 第20页 |
| 2.2 高架桥附属空间的组成要素 | 第20-21页 |
| 2.3 高架桥附属空间的形态类别 | 第21-22页 |
| 2.3.1 平行延伸空间 | 第22页 |
| 2.3.2 交叉汇合空间 | 第22页 |
| 2.4 高架桥附属空间的特点 | 第22-23页 |
| 2.4.1 交流连接 | 第22页 |
| 2.4.2 灰暗消极 | 第22-23页 |
| 2.4.3 动态演变 | 第23页 |
| 2.4.4 公共开放 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 上海高架桥附属空间利用现状和潜力分析 | 第24-38页 |
| 3.1 上海高架桥附属空间数据调研整理 | 第24-26页 |
| 3.2 城市高架桥附属空间利用现状问题分析 | 第26-33页 |
| 3.2.1 独立规划的局限 | 第26-29页 |
| 3.2.2 空间被消极利用 | 第29-32页 |
| 3.2.3 人性关怀的缺失 | 第32-33页 |
| 3.3 高架桥附属空间景观利用限制因素 | 第33-35页 |
| 3.3.1 空间尺度和表面质感 | 第33-34页 |
| 3.3.2 安全性与可达性 | 第34页 |
| 3.3.3 环境适宜性 | 第34-35页 |
| 3.4 高架桥附属空间景观利用潜力 | 第35-37页 |
| 3.4.1 空间半封闭 | 第35-36页 |
| 3.4.2 空间半连通 | 第36-37页 |
| 3.4.3 结构坚固 | 第37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 高架桥附属空间景观设计策略探析 | 第38-58页 |
| 4.1 高架桥附属空间景观设计原则 | 第38-41页 |
| 4.1.1 人性化空间营造 | 第38-39页 |
| 4.1.2 附属空间与其外部环境相协调 | 第39-40页 |
| 4.1.3 植入生态理念 | 第40-41页 |
| 4.2 高架桥附属空间景观设计对策 | 第41-47页 |
| 4.2.1 老城区高架桥附属空间 | 第41-43页 |
| 4.2.2 新城区高架桥附属空间 | 第43-45页 |
| 4.2.3 待开发区高架桥附属空间 | 第45-47页 |
| 4.3 高架桥附属空间景观设计手法 | 第47-54页 |
| 4.3.1 功能完善 | 第48-50页 |
| 4.3.2 区域联通 | 第50-51页 |
| 4.3.3 空间营造 | 第51-53页 |
| 4.3.4 绿化填充 | 第53-54页 |
| 4.4 高架桥附属空间景观设计策略 | 第54-57页 |
| 4.4.1 人行可达性低的高架桥附属空间景观设计策略 | 第54-55页 |
| 4.4.2 人行可达性高的高架桥附属空间景观设计策略 | 第55-57页 |
| 4.4.3 人车共存的高架桥附属空间景观设计策略 | 第57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |