| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究情况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第12-14页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第14-15页 |
| 1.3 相关理论 | 第15-16页 |
| 1.3.1 税收中性理论 | 第15页 |
| 1.3.2 税收宏观调控理论 | 第15-16页 |
| 1.3.3 流转税制理论 | 第16页 |
| 1.4 研究内容和创新点 | 第16-18页 |
| 2 航空运输业流转税制度 | 第18-29页 |
| 2.1 我国航空运输业的行业特征和发展现状 | 第18-21页 |
| 2.1.1 航空运输业的定义与特征 | 第18页 |
| 2.1.2 我国航空运输业的发展现状 | 第18-21页 |
| 2.2 我国航空运输业流转税税制分析 | 第21-29页 |
| 2.2.1 营改增前我国航空运输业的税制概况 | 第21-23页 |
| 2.2.2 航空运输业参与营改增的必要性 | 第23-24页 |
| 2.2.3 营改增后航空运输业流转税制度 | 第24-29页 |
| 3 “营改增”对航空运输业上市公司税负的影响 | 第29-40页 |
| 3.1 研究样本和研究方法 | 第29-32页 |
| 3.1.1 研究样本 | 第29-31页 |
| 3.1.2 研究方法 | 第31-32页 |
| 3.2 “营改增”对航空运输业上市公司税负的影响测算 | 第32-36页 |
| 3.2.1 流转税税负的测算 | 第32-33页 |
| 3.2.2 企业所得税税负的测算 | 第33-35页 |
| 3.2.3 总体税负的测算 | 第35-36页 |
| 3.3 全部行业“营改增”实证过程 | 第36-39页 |
| 3.4 总结 | 第39-40页 |
| 4 我国航空运输业“营改增”的效果和问题 | 第40-48页 |
| 4.1 航空运输业“营改增”的效果 | 第40-41页 |
| 4.2 航空运输业“营改增”税负变化影响因素分析 | 第41-45页 |
| 4.3 “营改增”过程中存在的问题 | 第45-48页 |
| 5 “营改增”后税收政策优化建议 | 第48-53页 |
| 5.1 “营改增”后政策优化 | 第48-50页 |
| 5.1.1 统一税目、简化和降低税率 | 第48-49页 |
| 5.1.2 解决“营改增”后纳税人进项税额抵扣 | 第49页 |
| 5.1.3 “营改增”后税收政策的承接过渡 | 第49-50页 |
| 5.2 完善“营改增”后税收征管体系 | 第50-53页 |
| 5.2.1 深化分税制改革 | 第50-51页 |
| 5.2.2 完善税收征管制度 | 第51-53页 |
| 6 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第56-58页 |
| 学位论文数据集 | 第58页 |