2kW电动汽车DC/DC变换器的研究与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和课题意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 电动汽车产业的发展现状及趋势 | 第9-10页 |
| 1.1.2 电动汽车的电气系统架构 | 第10-11页 |
| 1.2 电动汽车DC/DC变换器的电气特性 | 第11-12页 |
| 1.3 隔离式低压大电流变换器拓扑概述 | 第12-14页 |
| 1.3.1 低压大电流变换器原边拓扑选择 | 第12-13页 |
| 1.3.2 低压大电流变换器副边拓扑选择 | 第13-14页 |
| 1.4 课题的主要研究内容及结构 | 第14-16页 |
| 第二章 ZVS全桥倍流同步整流变换器 | 第16-25页 |
| 2.1 软开关技术 | 第16-17页 |
| 2.1.1 软开关技术的提出 | 第16-17页 |
| 2.1.2 软开关技术的实现 | 第17页 |
| 2.2 全桥变换器控制策略 | 第17-18页 |
| 2.2.1 有限双极性控制 | 第17页 |
| 2.2.2 移相控制 | 第17-18页 |
| 2.2.3 LLC谐振控制 | 第18页 |
| 2.2.4 下管调制控制 | 第18页 |
| 2.3 ZVS全桥倍流同步整流拓扑 | 第18-24页 |
| 2.3.1 工作模态分析 | 第20-23页 |
| 2.3.2 软开关的实现条件 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 变换器主电路参数设计 | 第25-38页 |
| 3.1 变换器基本参数 | 第25页 |
| 3.2 高频变压器设计 | 第25-29页 |
| 3.3 输出滤波电感设计 | 第29-32页 |
| 3.3.1 滤波电感值的计算 | 第29-30页 |
| 3.3.2 滤波电感设计 | 第30-32页 |
| 3.4 输出滤波电容设计 | 第32页 |
| 3.5 开关管的选择 | 第32-33页 |
| 3.5.1 全桥功率开关管的选型 | 第32-33页 |
| 3.5.2 同步整流开关管的选型 | 第33页 |
| 3.6 隔直电容设计 | 第33-34页 |
| 3.7 谐振电感设计 | 第34页 |
| 3.8 EMI滤波器设计 | 第34-36页 |
| 3.9 辅助电源系统设计 | 第36-37页 |
| 3.10 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 变换器总体控制方案设计 | 第38-57页 |
| 4.1 总体控制方案 | 第38页 |
| 4.2 电源芯片ISL6754介绍 | 第38-41页 |
| 4.3 ISL6754的主要外围电路设计 | 第41-43页 |
| 4.4 驱动电路设计 | 第43-45页 |
| 4.5 峰值电流型控制策略 | 第45-49页 |
| 4.5.1 峰值电流控制模式 | 第45-46页 |
| 4.5.2 斜坡补偿技术 | 第46-49页 |
| 4.6 峰值电流型双闭环电路设计 | 第49-55页 |
| 4.6.1 小信号等效模型 | 第49-51页 |
| 4.6.2 电流内环设计 | 第51-52页 |
| 4.6.3 电压环设计 | 第52-55页 |
| 4.7 保护电路设计 | 第55-56页 |
| 4.8 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 仿真及实验分析 | 第57-66页 |
| 5.1 SIMetrix仿真分析 | 第57-59页 |
| 5.2 实验结果 | 第59-65页 |
| 5.2.1 实验测试布局 | 第60页 |
| 5.2.2 软开关特性 | 第60-61页 |
| 5.2.3 负载切换动态特性 | 第61-63页 |
| 5.2.4 输出特性 | 第63-64页 |
| 5.2.5 效率特性 | 第64-65页 |
| 5.2.6 温升测试 | 第65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-67页 |
| 6.1 课题总结 | 第66页 |
| 6.2 课题展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录A 图片清单 | 第71-73页 |
| 附录B 表格清单 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |
