| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第15-34页 |
| 1.1 选题背景 | 第15-18页 |
| 1.1.1 城市高架路项目发展现状 | 第15页 |
| 1.1.2 高架路施工安全风险评价的必要性 | 第15-18页 |
| 1.2 研究意义 | 第18页 |
| 1.3 研究现状 | 第18-32页 |
| 1.3.1 风险评价在工程领域的研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3.2 安全评价方法研究现状 | 第21-25页 |
| 1.3.3 安全风险管理研究现状 | 第25-27页 |
| 1.3.4 桥梁施工安全事故研究现状 | 第27-28页 |
| 1.3.5 桥梁安全风险评价研究现状 | 第28-32页 |
| 1.4 研究内容 | 第32页 |
| 1.5 研究方法和技术路线 | 第32-34页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第32-33页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第33-34页 |
| 第2章 高架路施工安全事故成因与风险机理研究 | 第34-66页 |
| 2.1 高架路施工安全风险特点 | 第34-35页 |
| 2.2 高架路安全事故成因分析 | 第35-40页 |
| 2.2.1 安全事故致因理论述评 | 第35-37页 |
| 2.2.2 高架路施工安全事故成因分析 | 第37-40页 |
| 2.3 高架路项目施工安全事故规律 | 第40-57页 |
| 2.3.1 主要事故类型分析 | 第40-43页 |
| 2.3.2 高架路施工典型事故故障树分析 | 第43-57页 |
| 2.4 高架路施工安全风险源辨识方法 | 第57-60页 |
| 2.4.1 安全风险的含义 | 第57-58页 |
| 2.4.2 安全风险辨识方法 | 第58-60页 |
| 2.5 高架路施工安全风险传导机理 | 第60-64页 |
| 2.5.1 风险传导的关键要素 | 第61-64页 |
| 2.5.2 高架路施工安全风险传导机理 | 第64页 |
| 2.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第3章 基于LEC法的危险源风险评价模型研究 | 第66-77页 |
| 3.1 核心概念界定 | 第66-69页 |
| 3.1.1 定义 | 第66页 |
| 3.1.2 分类 | 第66-68页 |
| 3.1.3 危险源与事故隐患的关系 | 第68-69页 |
| 3.2 高架路施工过程危险性分析 | 第69-70页 |
| 3.2.1 作业危险性分析 | 第69-70页 |
| 3.2.2 施工环境危险性分析 | 第70页 |
| 3.3 高架路施工危险源辨识 | 第70-72页 |
| 3.3.1 危险源辨识方法 | 第70-71页 |
| 3.3.2 危险源辨识基本程序 | 第71页 |
| 3.3.3 危险源辨识的内容 | 第71-72页 |
| 3.4 危险源风险评价方法 | 第72-76页 |
| 3.4.1 经典LEC法适用性分析 | 第72-73页 |
| 3.4.2 经典LEC法存在的缺陷 | 第73页 |
| 3.4.3 LEC风险评价模型改进设计 | 第73-76页 |
| 3.4.4 计算机程序 | 第76页 |
| 3.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 基于肯特指数法的施工工艺风险评价模型研究 | 第77-94页 |
| 4.1 施工工艺安全风险评价的意义 | 第77页 |
| 4.2 施工工艺安全风险影响因子分析 | 第77-88页 |
| 4.2.1 深基坑施工安全风险影响因子 | 第77-81页 |
| 4.2.2 高墩柱施工安全风险影响因子 | 第81-83页 |
| 4.2.3 桥梁吊装施工安全风险影响因子 | 第83-86页 |
| 4.2.4 现浇支架施工安全风险影响因子 | 第86-88页 |
| 4.3 基于肯特指数法的工艺风险评价模型研究 | 第88-93页 |
| 4.3.1 肯特指数法适用性分析 | 第88-89页 |
| 4.3.2 基于肯特指数法的风险评价方法研究 | 第89-90页 |
| 4.3.3 评价指标体系 | 第90-93页 |
| 4.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 第5章 基于物元理论的相关方群体行为风险评价模型研究 | 第94-111页 |
| 5.1 项目利益相关方之间的关系 | 第94-96页 |
| 5.2 相关方安全法律责任分析 | 第96页 |
| 5.3 相关方群体行为作用机理 | 第96-97页 |
| 5.4 相关方群体行为安全风险因子重要度研究 | 第97-101页 |
| 5.4.1 相关方群体行为安全风险因子重要性调查 | 第97-98页 |
| 5.4.2 基于粗糙集理论的相关方群体行为风险因子重要度分析 | 第98-101页 |
| 5.5 基于物元理论的相关方群体行为风险评价模型 | 第101-110页 |
| 5.5.1 物元理论适用性分析 | 第101-102页 |
| 5.5.2 相关方群体行为风险评价方法 | 第102-103页 |
| 5.5.3 风险评价指标体系 | 第103-108页 |
| 5.5.4 指标权重计算 | 第108-110页 |
| 5.5.5 计算机程序 | 第110页 |
| 5.6 本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 实例应用分析 | 第111-123页 |
| 6.1 风险评估程序 | 第111-112页 |
| 6.2 工程案例概况 | 第112页 |
| 6.3 危险源风险评价 | 第112-113页 |
| 6.4 施工工艺风险评价 | 第113-118页 |
| 6.4.1 建立评分原则 | 第114-117页 |
| 6.4.2 确定指标权重 | 第117页 |
| 6.4.3 评价结果分析 | 第117-118页 |
| 6.5 相关方群体行为风险评价 | 第118-122页 |
| 6.6 本章小结 | 第122-123页 |
| 第7章 高架路施工安全风险控制对策研究 | 第123-140页 |
| 7.1 高架路施工安全风险应对方法 | 第123-125页 |
| 7.2 高架路施工安全管理博弈分析 | 第125-131页 |
| 7.2.1 博弈理论研究综述 | 第125-126页 |
| 7.2.2 业主与施工方的管理博弈 | 第126-128页 |
| 7.2.3 业主与监理方的管理博弈 | 第128-131页 |
| 7.3 安全风险控制对策研究 | 第131-135页 |
| 7.3.1 危险源风险控制对策 | 第131-132页 |
| 7.3.2 施工工艺风险控制对策 | 第132-133页 |
| 7.3.3 相关方风险控制对策 | 第133-135页 |
| 7.4 高架路施工安全风险管理信息系统研究 | 第135-139页 |
| 7.4.1 高架路施工安全风险管理信息系统总体结构 | 第136-137页 |
| 7.4.2 高架路施工安全风险管理信息系统的功能 | 第137-138页 |
| 7.4.3 高架路施工安全风险管理信息系统实现工具 | 第138-139页 |
| 7.5 本章小结 | 第139-140页 |
| 结论 | 第140-142页 |
| 1. 论文开展的主要工作及结论 | 第140页 |
| 2. 下一步工作展望 | 第140-142页 |
| 致谢 | 第142-143页 |
| 参考文献 | 第143-157页 |
| 附录一 LECG法计算机程序 | 第157-159页 |
| 附录二 相关方群体行为安全风险因子重要性调查问卷 | 第159-168页 |
| 附录三 相关方群体行为风险评价计算机程序 | 第168-171页 |
| 附录四 成都二环高架项目施工危险源辨识清单 | 第171-178页 |
| 附录五 成都二环高架项目施工危险源风险评价结果 | 第178-186页 |
| 附录六 城市高架路施工危险源风险措施 | 第186-190页 |
| 附录七 城市高架路施工安全风险管理信息系统 | 第190-194页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第194页 |
