| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-12页 |
| 1.2 汽车齿轮轴热处理工艺概况及发展 | 第12-17页 |
| 1.2.1 预先热处理工艺概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 渗碳工艺概况 | 第13-14页 |
| 1.2.3 碳氮共渗工艺 | 第14-15页 |
| 1.2.4 渗氮工艺 | 第15页 |
| 1.2.5 感应淬火 | 第15-16页 |
| 1.2.6 重型汽车汽车齿轮轴热处理新工艺 | 第16-17页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 第二章 重型汽车齿轮轴试验材料及试验方法 | 第20-26页 |
| 2.1 试验材料 | 第20-21页 |
| 2.2 试验方法 | 第21-26页 |
| 2.2.1 等温正火工艺试验 | 第21页 |
| 2.2.2 渗碳淬火工艺试验 | 第21-22页 |
| 2.2.3 硬度测试 | 第22页 |
| 2.2.4 金相组织检测 | 第22页 |
| 2.2.5 分析测试方法 | 第22-26页 |
| 第三章 重型汽车齿轮轴等温正火工艺研究 | 第26-38页 |
| 3.1 普通正火和锻后余热正火 | 第26-27页 |
| 3.2 等温正火工艺试验方案 | 第27-28页 |
| 3.3 金相组织及硬度检验结果 | 第28-33页 |
| 3.4 硬度检测与分析 | 第33-34页 |
| 3.5 结果分析及最佳等温正火工艺的确定 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-38页 |
| 第四章 重型汽车齿轮轴渗碳淬火工艺研究 | 第38-60页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 工艺方案的制定 | 第38-45页 |
| 4.2.1 渗碳原理 | 第38-39页 |
| 4.2.2 渗碳过程 | 第39页 |
| 4.2.3 20CrMnTi齿轮轴热处理要求 | 第39-40页 |
| 4.2.4 工艺方案制定 | 第40-43页 |
| 4.2.5 装炉方法 | 第43页 |
| 4.2.6 系统精度测试及碳势测定 | 第43-44页 |
| 4.2.7 淬火油检测 | 第44页 |
| 4.2.8 渗碳淬火后齿轴跳动检查 | 第44页 |
| 4.2.9 热前热后齿轴齿部精度对比 | 第44-45页 |
| 4.3 试验结果 | 第45-55页 |
| 4.4 最佳工艺的确定 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-60页 |
| 第五章 重型汽车齿轮轴渗碳工艺批量生产CPK值统计 | 第60-64页 |
| 5.1 表面硬度CPK值 | 第60-61页 |
| 5.2 芯部硬度CPK值 | 第61-62页 |
| 5.3 硬化层深CPK值 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-69页 |