| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 选题背景、研究目的和意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究的目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-24页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-23页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第23-24页 |
| 1.3 总体思路和研究方法 | 第24-26页 |
| 1.3.1 总体思路 | 第24-25页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第25-26页 |
| 1.4 创新之处 | 第26-28页 |
| 第2章 海装制造企业管制的现状与发展趋势 | 第28-43页 |
| 2.1 海装制造企业及其管制的界定 | 第28-29页 |
| 2.1.1 海装工程装备及海装制造企业 | 第28页 |
| 2.1.2 海装制造企业的特点 | 第28-29页 |
| 2.2 我国海装制造企业管制现状 | 第29-34页 |
| 2.3 世界主要国家海装制造企业管制现状 | 第34-39页 |
| 2.4 我国海装制造企业管制存在的问题与对策 | 第39-42页 |
| 2.4.1 海装制造企业管制存在的问题 | 第39-40页 |
| 2.4.2 提高海装制造企业管制效果的对策 | 第40-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 海装制造企业管制体系构建及其利益主体博弈关系分析 | 第43-62页 |
| 3.1 管制体系的构建 | 第43-45页 |
| 3.2 管制体系的参与者 | 第45页 |
| 3.3 基于MAS的管制体系参与者的博弈关系仿真分析 | 第45-57页 |
| 3.3.1 复杂系统的建模单元Agent | 第45-47页 |
| 3.3.2 基于MAS的管制体系参与者的博弈仿真模型结构 | 第47-48页 |
| 3.3.3 各利益相关主体的Agent建模 | 第48-51页 |
| 3.3.4 模型仿真运行的过程控制 | 第51-54页 |
| 3.3.5 模型仿真结果分析 | 第54-57页 |
| 3.4 产业链视角下放松管制对海装制造企业价格风险的影响 | 第57-60页 |
| 3.4.1 放松管制的背景 | 第57页 |
| 3.4.2 放松管制产生的风险 | 第57-59页 |
| 3.4.3 应对放松管制带来风险的对策 | 第59-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第4章 我国海装制造企业准入制度研究 | 第62-97页 |
| 4.1 准入制度的定义与原则 | 第62-64页 |
| 4.1.1 准入与准入制度 | 第62页 |
| 4.1.2 准入制度的原则 | 第62-64页 |
| 4.2 准入制度的功能 | 第64页 |
| 4.3 准入条件设置及准入审批程序设计 | 第64-69页 |
| 4.3.1 准入条件设置 | 第64-66页 |
| 4.3.2 准入审批程序设计 | 第66-69页 |
| 4.4 准入环境影响评价 | 第69-76页 |
| 4.4.1 环境影响评价的内涵 | 第69-70页 |
| 4.4.2 环境影响评价制度的发展 | 第70-72页 |
| 4.4.3 环境影响评价的内容与程序 | 第72-76页 |
| 4.5 准入制度的相关利益者行为与博弈关系分析 | 第76-96页 |
| 4.5.1 我国海装制造企业的进入壁垒 | 第76-81页 |
| 4.5.2 相关利益者行为分析 | 第81-86页 |
| 4.5.3 相关利益者的博弈分析 | 第86-96页 |
| 4.6 本章小结 | 第96-97页 |
| 第5章 我国海装制造企业监管制度研究 | 第97-107页 |
| 5.1 监管制度与监管制度的目标 | 第97页 |
| 5.1.1 监管制度的定义 | 第97页 |
| 5.1.2 监管制度的目标 | 第97页 |
| 5.2 监管制度的监管主体、客体及内容 | 第97-100页 |
| 5.2.1 监管的主体 | 第97-98页 |
| 5.2.2 监管的客体 | 第98页 |
| 5.2.3 监管的内容 | 第98-100页 |
| 5.3 监管模式 | 第100-101页 |
| 5.4 基于成本收益的监管博弈分析 | 第101-106页 |
| 5.4.1 海洋工程装备制造企业监管的成本收益分析 | 第101-102页 |
| 5.4.2 不完全信息动态博弈模型的监管分析 | 第102-106页 |
| 5.5 本章小结 | 第106-107页 |
| 第6章 我国海装制造企业退出制度研究 | 第107-117页 |
| 6.1 我国海装制造企业的退出与退出制度 | 第107页 |
| 6.1.1 海装制造企业的退出与壁垒 | 第107页 |
| 6.1.2 海装制造企业退出制度的内容 | 第107页 |
| 6.2 我国海装制造企业的退出方式 | 第107-108页 |
| 6.2.1 直接关停 | 第108页 |
| 6.2.2 转型升级 | 第108页 |
| 6.2.3 迁移合并 | 第108页 |
| 6.3 基于演化博弈的我国海装制造企业退出研究 | 第108-116页 |
| 6.3.1 我国海装制造企业退出的演化博弈建模 | 第108-111页 |
| 6.3.2 我国海装制造企业退出的演化稳定策略求解 | 第111-114页 |
| 6.3.3 我国海装制造企业退出的演化博弈数值分析 | 第114-116页 |
| 6.4 本章小结 | 第116-117页 |
| 第7章 基于准入制度的海装制造企业准入可行性分析 | 第117-149页 |
| 7.1 基础条件评价 | 第117-132页 |
| 7.1.1 产品方案 | 第117页 |
| 7.1.2 建设规模 | 第117页 |
| 7.1.3 主要产品工艺流程 | 第117-123页 |
| 7.1.4 主要设备 | 第123-124页 |
| 7.1.5 公用工程 | 第124-131页 |
| 7.1.6 总平面布置 | 第131页 |
| 7.1.7 水工建筑物与施工方案 | 第131-132页 |
| 7.2 准入的环境影响评价 | 第132-143页 |
| 7.2.1 项目概况 | 第133页 |
| 7.2.2 设计用的环境保护标准 | 第133-134页 |
| 7.2.3 建设地区的环境现状 | 第134-139页 |
| 7.2.4 工程对环境可能造成的影响 | 第139-140页 |
| 7.2.5 环保初方案 | 第140-142页 |
| 7.2.6 环境影响评价结论 | 第142-143页 |
| 7.3 投资估算及效益评价 | 第143-148页 |
| 7.3.1 编制依据 | 第143页 |
| 7.3.2 投资估算 | 第143-145页 |
| 7.3.3 经济评价 | 第145-148页 |
| 7.3.4 经济评价结论 | 第148页 |
| 7.4 本章小结 | 第148-149页 |
| 结论 | 第149-151页 |
| 参考文献 | 第151-159页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第159-160页 |
| 致谢 | 第160-161页 |
