| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第15-18页 |
| 1.2.1 透平建模技术发展 | 第15-16页 |
| 1.2.2 能耗分析技术发展 | 第16-18页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第18-19页 |
| 第2章 透平变工况特性计算与能耗分析的基础理论 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 透平变工况精细建模理论基础与流程 | 第19-27页 |
| 2.2.1 基本假设 | 第19-20页 |
| 2.2.2 气体动力函数与相似理论在透平中的应用 | 第20-24页 |
| 2.2.3 透平变工况精细建模流程 | 第24-25页 |
| 2.2.4 损失模型 | 第25-27页 |
| 2.3 能耗分析理论简介 | 第27-30页 |
| 2.3.1 传统(火用)分析方法 | 第28页 |
| 2.3.2 先进(火用)分析方法 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 考虑冷气掺混的重型燃气轮机透平变工况精细建模及特性分析 | 第31-43页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 燃气轮机透平变工况计算模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.2.1 冷却空气量计算模型 | 第31-33页 |
| 3.2.2 考虑冷气掺混的透平精细计算模型 | 第33-34页 |
| 3.3 模型可靠性验证及应用 | 第34-39页 |
| 3.3.1 模型可靠性的验证 | 第34-36页 |
| 3.3.2 通用特性曲线 | 第36-37页 |
| 3.3.3 背压变动对透平性能影响分析 | 第37-39页 |
| 3.4 燃机系统定运行策略的性能分析 | 第39-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 燃气轮机联合循环能耗时空分布特性研究 | 第43-57页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 基于先进(火用)分析方法的联合循环系统能耗评价 | 第43-48页 |
| 4.2.1 燃气轮机联合循环机组概况及系统划分 | 第43-45页 |
| 4.2.2 部件及系统层面的(火用)分析 | 第45-48页 |
| 4.3 联合循环变工况能耗分析 | 第48-53页 |
| 4.3.1 运行策略对比 | 第49页 |
| 4.3.2 运行策略对联合循环变工况(火用)效率影响分析 | 第49-53页 |
| 4.4 联合循环的能耗时空分布及节能潜力 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 结论 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第63-64页 |
| 硕士学位论文科研项目背景 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
