| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究问题 | 第13-14页 |
| 1.3 论文安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 创新点 | 第16-18页 |
| 2 理论基础及文献综述 | 第18-28页 |
| 2.1 全球价值链 | 第18-20页 |
| 2.2 全球价值链治理 | 第20-26页 |
| 2.2.1 治理的演变 | 第20-22页 |
| 2.2.2 治理模式及其影响因素 | 第22-25页 |
| 2.2.3 治理效果评价与路径升级 | 第25-26页 |
| 2.3 小结 | 第26-28页 |
| 3 高速铁路全球价值链治理 | 第28-43页 |
| 3.1 高速铁路全球价值链治理的界定 | 第28-34页 |
| 3.1.1 高速铁路及其特性 | 第28-29页 |
| 3.1.2 高速铁路全球价值链 | 第29-30页 |
| 3.1.3 高速铁路全球价值链治理 | 第30-34页 |
| 3.2 高速铁路全球价值链治理体系 | 第34-39页 |
| 3.2.1 集成企业 | 第35-37页 |
| 3.2.2 关键设备与零部件制造商 | 第37-38页 |
| 3.2.3 其他 | 第38-39页 |
| 3.3 主要国家高速铁路全球价值链治理 | 第39-42页 |
| 3.3.1 德国层级型治理 | 第39-40页 |
| 3.3.2 法国层级型治理 | 第40-41页 |
| 3.3.3 日本模块化治理 | 第41页 |
| 3.3.4 中国半层级治理 | 第41-42页 |
| 3.4 小结 | 第42-43页 |
| 4 高速铁路全球价值链治理比较及绩效评价 | 第43-52页 |
| 4.1 各国（地区）高速铁路全球价值链治理比较 | 第43-44页 |
| 4.2 高速铁路全球价值链治理绩效测度 | 第44-51页 |
| 4.2.1 模型构建 | 第44-46页 |
| 4.2.2 数据来源及处理 | 第46-47页 |
| 4.2.3 测度及结果分析 | 第47-51页 |
| 4.3 小结 | 第51-52页 |
| 5 我国高速铁路全球价值链治理路径升级 | 第52-57页 |
| 5.1 我国高速铁路全球价值链治理的方向 | 第52-53页 |
| 5.2 我国高速铁路全球价值链治理路径升级具体途径 | 第53-57页 |
| 6 研究结论及展望 | 第57-61页 |
| 6.1 研究结论 | 第57-60页 |
| 6.2 研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录A | 第65-66页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |