考虑货运时效性的列车运行调整优化方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第19-21页 |
| 2 考虑货运时效性的列车运行调整概述 | 第21-39页 |
| 2.1 列车运行调整概述 | 第21-24页 |
| 2.1.1 列车运行调整的原因 | 第21-22页 |
| 2.1.2 列车运行调整的特点 | 第22-23页 |
| 2.1.3 列车运行调整的原则与措施 | 第23-24页 |
| 2.2 铁路货物运输产品及货运时效性 | 第24-30页 |
| 2.2.1 铁路货物运输产品 | 第24-26页 |
| 2.2.2 铁路货物运到期限 | 第26-29页 |
| 2.2.3 车站停留时间 | 第29-30页 |
| 2.3 货运时效性的满意度分析 | 第30-31页 |
| 2.4 考虑货运时效性时不同列车的综合重要度 | 第31-37页 |
| 2.4.1 货物列车综合重要度评价指标体系 | 第32-35页 |
| 2.4.2 基于结构熵权法的重要度评价 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 列车运行调整模型的研究 | 第39-45页 |
| 3.1 列车运行图 | 第39页 |
| 3.2 模型参数约定 | 第39-41页 |
| 3.3 列车运行调整的目标与约束条件 | 第41-43页 |
| 3.3.1 列车运行调整的目标 | 第41-42页 |
| 3.3.2 列车运行调整约束条件 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 列车运行调整模型求解 | 第45-55页 |
| 4.1 微进化算法 | 第45页 |
| 4.2 微进化算法求解列车运行调整问题的总体框架 | 第45-46页 |
| 4.3 列车运行调整问题的微进化算法优化策略设计 | 第46-53页 |
| 4.3.1 编码方案 | 第47页 |
| 4.3.2 适应度计算 | 第47-48页 |
| 4.3.3 优势基因结构 | 第48页 |
| 4.3.4 微进化算子 | 第48-50页 |
| 4.3.5 解码方案 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 5 实例分析 | 第55-83页 |
| 5.1 实例简介 | 第55-56页 |
| 5.2 已知数据 | 第56-65页 |
| 5.2.1 调整区段基本数据 | 第56-59页 |
| 5.2.2 货物列车的货运数据 | 第59-60页 |
| 5.2.3 运行调整数据 | 第60-65页 |
| 5.3 基于结构熵权法的重要度评价 | 第65-66页 |
| 5.4 基于微进化算法的晚点假设与运行调整结果 | 第66-82页 |
| 5.4.1 某列车晚点调整 | 第66-76页 |
| 5.4.2 列车大面积晚点调整 | 第76-78页 |
| 5.4.3 多列车连续晚点调整 | 第78-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 6 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 主要工作及结论 | 第83-84页 |
| 6.2 研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录A | 第89-91页 |
| 附录B | 第91-95页 |
| 附录C | 第95-99页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第99-103页 |
| 学位论文数据集 | 第103页 |
