曲靖市麒麟区网络预约出租车管理的研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 一、导论 | 第7-17页 |
| (一) 研究问题及意义 | 第7-8页 |
| 1、研究问题 | 第7-8页 |
| 2、研究意义 | 第8页 |
| (二) 文献综述 | 第8-14页 |
| 1、理论观点 | 第8-10页 |
| 2、实证观点 | 第10-12页 |
| 3、数据模型观点 | 第12-13页 |
| 4、合法性研究 | 第13-14页 |
| 5、文献观点归纳 | 第14页 |
| (三) 理论工具 | 第14-17页 |
| 1、共享经济 | 第14-15页 |
| 2、消费需求理论 | 第15-16页 |
| 3、公共品供给—需求理论 | 第16页 |
| 4、行为者网络合作管理 | 第16-17页 |
| 二、曲靖市麒麟区城区客运市场发展现状和存在问题 | 第17-21页 |
| (一) 曲靖市麒麟区出租车及网约车发展现状 | 第17页 |
| (二) 曲靖市麒麟区客运市场存在的问题 | 第17-21页 |
| 1、出租车行业多部门管理权责不清 | 第17-18页 |
| 2、网约车行业管理制度有待进一步完善 | 第18-19页 |
| 3、网约车为非法营运车辆提供了“马甲” | 第19-21页 |
| 三、部分城市网约车管理新规及启示 | 第21-28页 |
| (一) 大型城市规章 | 第21页 |
| (二) 中型城市规章 | 第21-25页 |
| 1、没有地方性规章出台的城市网约车行业运营情况 | 第21-22页 |
| 2、地方性规章出台的城市行业运营情况分析 | 第22-25页 |
| (三) 曲靖市麒麟区地方规章 | 第25-28页 |
| 1、价格管制 | 第25页 |
| 2、“黑车”入网 | 第25-26页 |
| 3、低效的政府供给 | 第26-28页 |
| 四、曲靖市麒麟区专车发展的数量分析 | 第28-36页 |
| (一) 据消费需求理论计算的出租车需求量 | 第28-29页 |
| (二) 以公共品供给—需求理论计算的供给量 | 第29-32页 |
| (三) 现行补贴存在的问题 | 第32-33页 |
| (四) 有偿经营权的弊端 | 第33-36页 |
| 五、曲靖市麒麟区网约车管理的建议 | 第36-42页 |
| (一) 政府部门 | 第36-38页 |
| 1、加速本地依法行政 | 第36页 |
| 2、实行经营权期限制和无偿化 | 第36-37页 |
| 3、按实际需求管控网约车数量 | 第37页 |
| 4、合理发放财政补贴 | 第37页 |
| 5、实现政府部门间的车辆官方数据共享 | 第37-38页 |
| 6、强化相关管理机制 | 第38页 |
| (二) 行业协会管理 | 第38-39页 |
| 1、发挥协会纽带作用 | 第38页 |
| 2、监督行规行约落实情况 | 第38-39页 |
| 3、负责行业从业人员资格培训 | 第39页 |
| 4、负责行业服务质量监督 | 第39页 |
| (三) 平台公司 | 第39-42页 |
| 1、实行比例佣金制度 | 第39-40页 |
| 2、发展多种经营模式 | 第40页 |
| 3、完善网络运营系统 | 第40页 |
| 4、建立强制保险机制 | 第40-42页 |
| 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46页 |
