| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.3 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.3.1 国外文献综述 | 第9-11页 |
| 1.3.2 国内文献综述 | 第11-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13页 |
| 1.5 研究主要内容 | 第13页 |
| 1.6 研究框架 | 第13-15页 |
| 第二章 高速公路节假日免费政策的理论基础 | 第15-19页 |
| 2.1 基本概念阐述 | 第15-16页 |
| 2.1.1 高速公路 | 第15页 |
| 2.1.2 公共政策 | 第15页 |
| 2.1.3 “免费政策” | 第15-16页 |
| 2.2 研究的理论基础 | 第16-19页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 公共利益理论 | 第17页 |
| 2.2.3 利益平衡理论 | 第17-19页 |
| 第三章 我国高速公路节假日免费政策的历史与现状 | 第19-31页 |
| 3.1 高速公路节假日免费政策的历史背景 | 第19页 |
| 3.2 高速公路节假日免费政策的现状 | 第19-21页 |
| 3.2.1 高速公路节假日免费政策的主要内容 | 第19-20页 |
| 3.2.2 高速公路节假日免费政策目前实施现状 | 第20-21页 |
| 3.3 实施高速免费政策的实施成效 | 第21-31页 |
| 3.3.1 政策实施的交通成效 | 第21-24页 |
| 3.3.2 政策实施的经济成效 | 第24-28页 |
| 3.3.3 政策实施的社会成效 | 第28-31页 |
| 第四章 我国高速公路节假日免费政策的问题及原因 | 第31-40页 |
| 4.1 实施高速免费政策中存在的问题 | 第31-36页 |
| 4.1.1 免费政策导致高速公路拥堵 | 第31-34页 |
| 4.1.2 免费政策损害了高速投资企业的收益 | 第34-35页 |
| 4.1.3 免费政策不利于实现高速公路资源的最优配置 | 第35-36页 |
| 4.2 存在问题的原因分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 道路拥堵问题的原因 | 第36-38页 |
| 4.2.2 行政干预市场,企业承担损失有失公平 | 第38-39页 |
| 4.2.3 路网整体运行效率提升受阻 | 第39-40页 |
| 第五章 国外高速公路免费政策的经验借鉴 | 第40-44页 |
| 5.1 国外高速公路免费政策 | 第40-42页 |
| 5.1.1 美国高速公路免费政策 | 第40页 |
| 5.1.2 德国高速公路免费政策 | 第40-41页 |
| 5.1.3 日本高速公路免费政策 | 第41-42页 |
| 5.2 国外高速公路免费政策对我国的启示 | 第42-44页 |
| 5.2.1 提高高速公路执法水平 | 第42页 |
| 5.2.2 提高高速公路信息化水平 | 第42-43页 |
| 5.2.3 完善服务区设施 | 第43-44页 |
| 第六章 我国高速公路节假日免费政策优化路径 | 第44-50页 |
| 6.1 加强节假日高速公路的拥堵防治 | 第44-46页 |
| 6.1.1 因地制宜完善实施方案 | 第44页 |
| 6.1.2 交通信息公布及时引导公众理性出行 | 第44-45页 |
| 6.1.3 强化公路基础设施通行能力和服务水平 | 第45-46页 |
| 6.2 强化政策的完善与执行机制 | 第46-47页 |
| 6.2.1 提高免费政策决策的科学化和民主化 | 第46-47页 |
| 6.2.2 实现政企分开 | 第47页 |
| 6.2.3 加强与路桥公司的协调 | 第47页 |
| 6.3 多途径提升路网整体运行效率 | 第47-50页 |
| 6.3.1 加快推动两个公路体系的建设 | 第47-48页 |
| 6.3.2 规范驾驶行为和倡导文明出行 | 第48页 |
| 6.3.3 建立健全法律法规体系 | 第48-49页 |
| 6.3.4 加强高速公路的建设与养护管理 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55页 |