地铁车辆受流器与第三接触轨稳定性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 问题的提出 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及目标 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 受流器工作环境分析 | 第18-23页 |
| 2.1 受流器安装 | 第18-19页 |
| 2.2 受流器调整过程 | 第19-22页 |
| 2.2.1 通过齿调板调节受流靴高度 | 第19页 |
| 2.2.2 调节自由位高度 | 第19-20页 |
| 2.2.3 调节脱靴位高度 | 第20-21页 |
| 2.2.4 受流器调整后检查接触压力 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 受流器与第三接触轨模型建立 | 第23-50页 |
| 3.1 模型的建立 | 第23-49页 |
| 3.1.1 受流器力学模型 | 第23-29页 |
| 3.1.2 受流器与第三接触轨仿真方法 | 第29-34页 |
| 3.1.3 受流器与第三接触轨的力学模型 | 第34-40页 |
| 3.1.4 受流器、第三接触轨及耦合模型的建模 | 第40-49页 |
| 3.2 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 受流器与第三接触轨匹配性研究 | 第50-69页 |
| 4.1 研究方法 | 第50页 |
| 4.2 理论分析 | 第50-52页 |
| 4.3 线路测试数据分析 | 第52-58页 |
| 4.3.1 运行工况 | 第52页 |
| 4.3.2 测试具体内容 | 第52-53页 |
| 4.3.3 试验原理及设计 | 第53-55页 |
| 4.3.4 测试结果及分析 | 第55-58页 |
| 4.4 受流器与第三接触轨仿真数据 | 第58-60页 |
| 4.4.1 受流器与第三接触轨仿真模型 | 第58-60页 |
| 4.4.2 受流器与第三接触轨耦合模型 | 第60页 |
| 4.5 仿真工况 | 第60-61页 |
| 4.6 结果及分析 | 第61-68页 |
| 4.6.1 单轨分析 | 第61-65页 |
| 4.6.2 断轨间距分析 | 第65-68页 |
| 4.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74页 |
