基于ATC系统的城市道路信控交叉口协调控制研究--以乌鲁木齐市道路交叉口控制为例
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·城市交通控制发展现状 | 第9-12页 |
| ·交通信号控制发展 | 第9页 |
| ·国外发展现状 | 第9-10页 |
| ·国内发展现状 | 第10-12页 |
| ·研究目标及研究内容 | 第12-13页 |
| ·研究目标 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·技术路线 | 第13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 乌鲁木齐市交通信号控制ATC系统 | 第14-22页 |
| ·乌鲁木齐市道路特点 | 第14-15页 |
| ·ATC系统设备 | 第15-17页 |
| ·上端设备 | 第15-16页 |
| ·下端设备 | 第16页 |
| ·通信系统 | 第16-17页 |
| ·ATC系统数据采集 | 第17-21页 |
| ·最大排队长度 | 第17-18页 |
| ·车辆通行时间 | 第18页 |
| ·队列清空时间 | 第18-19页 |
| ·功能实现 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 城市交通流及信号控制基本理论概述 | 第22-35页 |
| ·交通流基本理论 | 第22-27页 |
| ·交通流主要参数 | 第22-23页 |
| ·三参数基本关系 | 第23-24页 |
| ·交通流参数的统计分布分析 | 第24-27页 |
| ·交通信号控制基本理论 | 第27-32页 |
| ·交通信号控制参数 | 第27-29页 |
| ·交通信号控制常用性能指标 | 第29-30页 |
| ·交通信号控制的类型 | 第30-32页 |
| ·交叉口信号配时及饱和流率计算 | 第32-34页 |
| ·交通信号配时模型 | 第32-33页 |
| ·饱和流率计算 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 子区干线信号控制方法研究 | 第35-43页 |
| ·选用信号协调控制的依据 | 第35-36页 |
| ·相邻交叉口之间的距离 | 第35页 |
| ·交通流到达特性 | 第35页 |
| ·街道的运行条件 | 第35-36页 |
| ·信号的分相 | 第36页 |
| ·交通随时间的波动 | 第36页 |
| ·信号协调控制的流程 | 第36-37页 |
| ·信号协调控制方式 | 第37-38页 |
| ·单向协调 | 第37页 |
| ·同步式协调控制 | 第37-38页 |
| ·交互式协调控制 | 第38页 |
| ·子区干线信号协调优化控制方法 | 第38-42页 |
| ·时间-距离图 | 第38-39页 |
| ·最大绿波带法 | 第39-40页 |
| ·最小延误法 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 仿真分析 | 第43-56页 |
| ·ATC系统路网模型的建立 | 第43-44页 |
| ·交通调查与分析 | 第44-45页 |
| ·交叉口基础数据 | 第45-47页 |
| ·流量流向调查 | 第46-47页 |
| ·信号相位及配时调查 | 第47页 |
| ·子区干线道路现状分析 | 第47-51页 |
| ·子区域干线道路交通仿真建模 | 第47-51页 |
| ·现状子区干线仿真结果分析 | 第51页 |
| ·子区各交叉口信号配时优化方案设计 | 第51-55页 |
| ·最佳信号周期的确定 | 第51-53页 |
| ·信号时差及调控系统方案的确定 | 第53-54页 |
| ·子区域仿真评估结果 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 结论和展望 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 作者简介 | 第62页 |
