| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·理论意义 | 第12页 |
| ·实用价值 | 第12-13页 |
| ·船舶空调系统国内外研究现状及发展趋势 | 第13-18页 |
| ·全海域船舶空调系统的研究现状 | 第13页 |
| ·变风量船舶空调系统的研究现状 | 第13-15页 |
| ·变频船舶空调系统的研究现状 | 第15页 |
| ·海水源热泵的研究现状 | 第15-16页 |
| ·船舶余热的利用现状 | 第16-17页 |
| ·发展趋势 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 船舶空调系统基本原理及常用的船舶空调系统 | 第20-24页 |
| ·船舶空调原理及组成 | 第20页 |
| ·传统船舶空调系统 | 第20-21页 |
| ·新型船舶海水源热泵空调系统 | 第21页 |
| ·船舶空调系统冷、热源 | 第21-22页 |
| ·构建全海域新型船舶空调系统的必要性和可行性 | 第22-23页 |
| ·构建全海域新型船舶空调系统的必要性 | 第22页 |
| ·构建全海域新型船舶空调系统的可行性 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于海水源热泵全海域新型船舶空调系统的构建 | 第24-34页 |
| ·船舶空调系统制冷时的运行设计 | 第24-25页 |
| ·船舶空调系统制热时的运行设计 | 第25-28页 |
| ·船舶航行时船舶空调系统制热的运行设计 | 第25-27页 |
| ·船舶停泊时船舶空调系统制热的运行设计 | 第27-28页 |
| ·全海域新型船舶空调系统的构建 | 第28-32页 |
| ·船舶余热充足时全海域新型船舶空调系统的构建 | 第28-30页 |
| ·船舶余热不足时全海域新型船舶空调系统的构建 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 某 2800TEU远洋船舶全海域新型船舶空调系统设计 | 第34-60页 |
| ·某 2800TEU远洋船舶 | 第34页 |
| ·某 2800TEU远洋船舶上层建筑模型 | 第34-36页 |
| ·某 2800TEU远洋船舶上层建筑负荷数学模型 | 第36-39页 |
| ·船舶舱室冷负荷计算 | 第37-38页 |
| ·船舶舱室热负荷计算 | 第38-39页 |
| ·某 2800TEU远洋船舶全海域空调系统的构建 | 第39-41页 |
| ·某 2800TEU远洋船舶全海域空调系统计算及选型 | 第41-59页 |
| ·空调系统制冷循环的计算 | 第41-42页 |
| ·空调系统压缩机的选择 | 第42-43页 |
| ·空调系统换热器的设计计算 | 第43-56页 |
| ·电子膨胀阀、干燥过滤器及气液分离器的选型 | 第56-57页 |
| ·水泵和可收缩管道的选择 | 第57-58页 |
| ·空调末端的选择 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 某 2800TEU远洋船舶全海域新型船舶空调系统运行分析 | 第60-80页 |
| ·航线的选择及特殊点负荷的计算 | 第60-68页 |
| ·船舶航行时空调系统的运行分析 | 第68-77页 |
| ·全海域船舶空调的冷、热负荷 | 第68-69页 |
| ·全海域船舶空调系统的能耗图 | 第69-71页 |
| ·全海域船舶空调系统冷负荷与海水流量之间的关系 | 第71-73页 |
| ·全海域船舶空调系统热负荷与冷却水流量之间的关系 | 第73-74页 |
| ·全海域船舶空调系统冷、热负荷与温度之间的关系 | 第74-75页 |
| ·全海域船舶空调系统冷、热负荷与湿度之间的关系 | 第75-76页 |
| ·全海域船舶空调系统与海水温度之间的关系 | 第76-77页 |
| ·空调系统COP的计算 | 第77-79页 |
| ·全海域新型船舶空调系统COP的计算 | 第77页 |
| ·传统船舶空调系统COP | 第77-78页 |
| ·新型船舶空调系统与传统船舶空调系统COP的比较 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 总结与展望 | 第80-82页 |
| 1 总结 | 第80页 |
| 2 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文与专利 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
