轿车覆盖件的成形分析和数值模拟
| 摘要 | 第1-7页 |
| abstract | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·引言 | 第13-14页 |
| ·板料成形有限元模拟研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·研究目的 | 第17-18页 |
| ·研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 轿车覆盖件成形分析有限元理论 | 第19-34页 |
| ·概述 | 第19页 |
| ·有限元方程建立 | 第19-21页 |
| ·弹塑性有限元本构关系 | 第21-24页 |
| ·屈服准则 | 第21-23页 |
| ·塑性硬化模型 | 第23-24页 |
| ·单元理论 | 第24-28页 |
| ·单元的选择 | 第24-25页 |
| ·Belytschko-Tsay壳单元 | 第25-28页 |
| ·接触与摩擦问题的处理 | 第28-31页 |
| ·接触问题的处理 | 第28-29页 |
| ·摩擦问题的处理 | 第29-31页 |
| ·有限元控制方程的求解 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 后背门内板冲压成形工艺设计及有限元模型 | 第34-47页 |
| ·轿车覆盖件的特点与质量要求 | 第34-35页 |
| ·轿车覆盖件冲压成形主要缺陷 | 第35-38页 |
| ·开裂 | 第35-36页 |
| ·压边圈滑移线 | 第36页 |
| ·起皱 | 第36-37页 |
| ·回弹 | 第37-38页 |
| ·后背门内板冲压成形工艺设计 | 第38-42页 |
| ·冲压工艺概述 | 第38-39页 |
| ·后背门内板拉延工艺设计 | 第39-42页 |
| ·后背门内板有限元模型的建立 | 第42-45页 |
| ·DYNAFORM软件介绍 | 第42-43页 |
| ·后背门内板有限元模型的建立 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 后背门内板成形模拟及其工艺优化 | 第47-67页 |
| ·正交试验法确定工艺方案 | 第47-57页 |
| ·正交试验简介及原理 | 第47-49页 |
| ·正交试验方案 | 第49-52页 |
| ·正交试验结果 | 第52-55页 |
| ·正交试验结果分析 | 第55-57页 |
| ·综合加权评分法 | 第57-59页 |
| ·试验评价指标权重的建立 | 第57页 |
| ·加权评分目标函数的建立 | 第57-58页 |
| ·正交试验的加权评分结果 | 第58-59页 |
| ·基于灰色关联理论的后背门内板工艺优化 | 第59-65页 |
| ·灰色关联优化方法简介 | 第59-60页 |
| ·优化变量和优化目标的选取 | 第60页 |
| ·灰色关联度分析 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 后背门内板成形回弹模拟 | 第67-73页 |
| ·回弹的力学原理 | 第67-69页 |
| ·后背门内板回弹模拟 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论和展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
