| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| ·选题的提出 | 第7页 |
| ·研究目的和意义 | 第7-8页 |
| ·研究目的 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·国外 | 第8页 |
| ·国内 | 第8-9页 |
| ·研究对象界定 | 第9-13页 |
| ·轨道交通和轨道交通枢纽 | 第9-11页 |
| ·轨道交通枢纽综合体 | 第11-12页 |
| ·商业空间 | 第12-13页 |
| ·研究方法与论文框架 | 第13-15页 |
| ·研究思路及方法 | 第13-14页 |
| ·论文框架 | 第14-15页 |
| 第2章 现状调研和基础研究 | 第15-32页 |
| ·轨道交通枢纽综合体中的商业空间现状调研 | 第15-18页 |
| ·西直门交通枢纽综合体调研 | 第16-17页 |
| ·东直门交通枢纽综合体调研 | 第17-18页 |
| ·相关基础理论研究 | 第18-24页 |
| ·整合 | 第19页 |
| ·城市系统 | 第19-20页 |
| ·“TOD”理论 | 第20-22页 |
| ·城市触媒效应 | 第22-24页 |
| ·国内外优秀案例研究 | 第24-31页 |
| ·加拿大蒙特利尔“地下城” | 第24-27页 |
| ·日本东京新宿西口广场 | 第27-29页 |
| ·香港九龙交通枢纽 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 轨道交通枢纽综合体商业空间整合影响要素 | 第32-45页 |
| ·交通换乘系统 | 第32-34页 |
| ·多模式 | 第32-33页 |
| ·零换乘 | 第33页 |
| ·可达性 | 第33-34页 |
| ·商业行为和商业空间 | 第34-41页 |
| ·商业行为 | 第34-35页 |
| ·商业空间类型 | 第35-41页 |
| ·公共空间 | 第41-43页 |
| ·公共空间类型 | 第41-43页 |
| ·公共空间的影响要素 | 第43页 |
| ·地下的特殊环境 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 轨道交通枢纽综合体商业空间整合设计要点 | 第45-58页 |
| ·交通动线与商业动线有效分流 | 第45-50页 |
| ·动线组织 | 第45-47页 |
| ·节点设计 | 第47-50页 |
| ·商业功能与其他功能相互协作 | 第50-51页 |
| ·功能配置 | 第50-51页 |
| ·相互协作 | 第51页 |
| ·加强与周边区域互动 | 第51-55页 |
| ·加强与交通设施的接驳 | 第52-53页 |
| ·加强与其他建筑的衔接 | 第53-55页 |
| ·提高整体环境品质 | 第55-57页 |
| ·多样化空间 | 第55-56页 |
| ·舒适性 | 第56-57页 |
| ·配套空间与设施 | 第57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 实证研究——北京西直门交通枢纽综合体商业空间整合改善建议 | 第58-82页 |
| ·北京西直门交通枢纽综合体概况 | 第58-62页 |
| ·区位背景 | 第59-60页 |
| ·功能构成 | 第60-62页 |
| ·北京西直门交通枢纽综合体商业功能现状分析 | 第62-70页 |
| ·商业空间现状分析 | 第62-65页 |
| ·公共空间现状分析 | 第65-69页 |
| ·整体环境品质现状分析 | 第69-70页 |
| ·北京西直门交通枢纽综合体商业功能整合改善建议 | 第70-81页 |
| ·优化商业功能配置 | 第71页 |
| ·商业空间积极利用交通人流 | 第71-75页 |
| ·加强公共空间与周边区域互动 | 第75-78页 |
| ·增加休闲与趣味性空间 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 结语 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |