| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·与论文相关的几个概念 | 第11-13页 |
| ·高速公路附属建筑设施的分类 | 第11页 |
| ·管理设施 | 第11-12页 |
| ·服务设施 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·与本论文相关的理论 | 第15-17页 |
| ·环境心理学 | 第16页 |
| ·行为建筑学 | 第16-17页 |
| ·本论文的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 高速公路附属建筑设施的规划 | 第18-31页 |
| ·服务区的概念及分类 | 第18-19页 |
| ·服务区概念 | 第18页 |
| ·服务区的分类 | 第18-19页 |
| ·服务区的用地面积和建筑面积 | 第19-21页 |
| ·江苏省对服务区用地面积和建筑面积的规定 | 第20-21页 |
| ·贵州省对服务区的用地面积和建筑面积取值 | 第21页 |
| ·服务区的间距 | 第21-25页 |
| ·车辆顺利驾驶 | 第21页 |
| ·行人自身需求 | 第21-22页 |
| ·车流量 | 第22页 |
| ·避免疲劳驾驶 | 第22页 |
| ·其他因素 | 第22-25页 |
| ·服务区的选址 | 第25-27页 |
| ·影响服务区选址的因素 | 第25-27页 |
| ·服务区选址的工作界面的划分 | 第27页 |
| ·新型服务区 | 第27-30页 |
| ·旅游型服务区 | 第27-29页 |
| ·物流型服务区 | 第29页 |
| ·开放型服务区 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 高速公路附属建筑设施建筑布局和建筑风格 | 第31-46页 |
| ·建筑布局 | 第31-44页 |
| ·场地设计 | 第31-37页 |
| ·单体设计 | 第37-43页 |
| ·物流园 | 第43-44页 |
| ·购物街 | 第44页 |
| ·建筑风格 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 高速公路附属建筑设施的组成部分—收费大棚 | 第46-54页 |
| ·收费大棚的功能和分类 | 第46-47页 |
| ·收费大棚的功能 | 第46页 |
| ·收费大棚的分类 | 第46-47页 |
| ·收费大棚设计参数 | 第47-50页 |
| ·收费大棚的高度 | 第47-49页 |
| ·收费大棚长度 | 第49页 |
| ·收费大棚立柱的布置 | 第49-50页 |
| ·收费大棚建筑造型 | 第50页 |
| ·收费大棚结构形式 | 第50-52页 |
| ·混凝土结构 | 第50-51页 |
| ·钢结构 | 第51页 |
| ·拱结构 | 第51页 |
| ·膜结构 | 第51-52页 |
| ·综合性能 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 贵州省高速公路附属建筑设施的规划 | 第54-73页 |
| ·贵州省高速公路现状及总体规划 | 第54-57页 |
| ·贵州省高速公路的现状 | 第54-55页 |
| ·贵州省高速公路的规划 | 第55-57页 |
| ·贵州省两个新型服务区的规划 | 第57-69页 |
| ·贵州省清镇至织金高速公路清镇服务区——开放型服务区 | 第57-64页 |
| ·贵州省清镇至织金高速公路普翁服务区——旅游型服务区 | 第64-69页 |
| ·贵州省收费大棚规划 | 第69-72页 |
| ·贵州省收费大棚的设计要求 | 第69页 |
| ·收费大棚设计实例 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 第六章 结论和展望 | 第73-74页 |
| ·结论 | 第73页 |
| ·需进一步研究的问题 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得研究成果 | 第77页 |