FSEC赛车操纵稳定性仿真分析
| 致谢 | 第1-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 目录 | 第10-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-24页 |
| ·FSEC 赛事简介 | 第17-20页 |
| ·虚拟样机技术的研究现状 | 第20-22页 |
| ·虚拟样机技术国外现状 | 第21页 |
| ·虚拟样机技术国内现状 | 第21-22页 |
| ·ADAMS 软件简介 | 第22-23页 |
| ·本课题的内容和意义 | 第23-24页 |
| 第二章 FSEC 操纵稳定性及多体系统动力学理论 | 第24-32页 |
| ·汽车操纵稳定性 | 第24-25页 |
| ·汽车操纵稳定性的评价方法 | 第25-27页 |
| ·开环评价 | 第25-26页 |
| ·闭环评价 | 第26-27页 |
| ·多体系统动力学理论 | 第27-31页 |
| ·多体系统动力学理论及发展 | 第27-28页 |
| ·ADAMS 计算 | 第28-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 FSEC 赛车操纵稳定性影响因素分析 | 第32-47页 |
| ·赛车整车参数及零部件的选取 | 第32-36页 |
| ·整车主要参数的确定 | 第32-34页 |
| ·主要部件选型和布置 | 第34-36页 |
| ·车架车身 | 第36-38页 |
| ·车架车身的设计 | 第36-38页 |
| ·车架车身的影响分析 | 第38页 |
| ·悬架 | 第38-43页 |
| ·悬架的设计 | 第38-42页 |
| ·悬架的影响分析 | 第42-43页 |
| ·传动 | 第43-44页 |
| ·传动的设计 | 第43-44页 |
| ·传动影响分析 | 第44页 |
| ·转向 | 第44-45页 |
| ·转向的设计 | 第44-45页 |
| ·转向的影响分析 | 第45页 |
| ·制动 | 第45-46页 |
| ·制动的设计 | 第45-46页 |
| ·制动影响分析 | 第46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 FSEC 赛车整车虚拟样机建立 | 第47-56页 |
| ·ADAMS/CAR 建模介绍 | 第47-48页 |
| ·FSEC 赛车整车 ADAMS 建模 | 第48-54页 |
| ·建模初期准备 | 第48页 |
| ·模型的简化和主要参数的获取 | 第48-50页 |
| ·子系统模版的创建 | 第50-54页 |
| ·FSEC 赛车虚拟样机整车装配 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 FSEC 赛车整车仿真与优化 | 第56-77页 |
| ·8 字绕环试验仿真 | 第56-59页 |
| ·8 字绕环简介 | 第56-57页 |
| ·仿真过程 | 第57-58页 |
| ·结果分析与评价 | 第58-59页 |
| ·高速避障试验仿真 | 第59-64页 |
| ·高速避障简介 | 第59-60页 |
| ·仿真 | 第60-61页 |
| ·结果分析及评价 | 第61-64页 |
| ·稳态回转试验仿真 | 第64-68页 |
| ·稳态回转简介 | 第64-65页 |
| ·仿真 | 第65页 |
| ·结果分析与评价 | 第65-68页 |
| ·瞬态响应试验仿真 | 第68-70页 |
| ·瞬态响应简介 | 第68页 |
| ·仿真 | 第68-69页 |
| ·结果分析与评价 | 第69-70页 |
| ·转向盘转角脉冲试验仿真 | 第70-74页 |
| ·转向盘转角脉冲试验简介 | 第70-71页 |
| ·仿真 | 第71-72页 |
| ·结果分析及评价 | 第72-74页 |
| ·FSEC 赛车整车操纵稳定性评价 | 第74页 |
| ·FSEC 赛车操纵稳定性的优化与改进 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·工作展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第82-83页 |
