| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容与基本思路 | 第14-15页 |
| 1.4.1 基本思路 | 第14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 研究方法 | 第15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-16页 |
| 2 基本概念及相关理论 | 第16-21页 |
| 2.1 企业战略的基本概念 | 第16-17页 |
| 2.2 相关理论 | 第17页 |
| 2.2.1 多元化战略 | 第17页 |
| 2.2.2 多元化战略的类型 | 第17页 |
| 2.3 相关分析模型 | 第17-20页 |
| 2.3.1 宏观环境PEST分析模型 | 第17-19页 |
| 2.3.2 SWOT分析模型 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 SC交通投资集团公司现状分析 | 第21-26页 |
| 3.1 SC省交通行业类现状 | 第21-22页 |
| 3.2 SC交通投资集团公司简介 | 第22-24页 |
| 3.2.1 公司概况 | 第22-23页 |
| 3.2.2 存在问题分析 | 第23-24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-26页 |
| 4 SC交通投资集团的环境分析 | 第26-39页 |
| 4.1 SC交通投资集团的PEST分析 | 第26-28页 |
| 4.1.1 经济环境 | 第26-27页 |
| 4.1.2 政策环境 | 第27页 |
| 4.1.3 社会环境 | 第27-28页 |
| 4.1.4 技术环境 | 第28页 |
| 4.2 SC交通投资集团竞争与资源分析 | 第28-32页 |
| 4.2.1 行业分析 | 第28-29页 |
| 4.2.2 竞争能力分析 | 第29页 |
| 4.2.3 盈利能力分析 | 第29-30页 |
| 4.2.4 路网资源分析 | 第30-31页 |
| 4.2.5 衍生资源分析 | 第31-32页 |
| 4.3 SC交通投资集团SWOT分析 | 第32-38页 |
| 4.3.1 SC交通投资集团的发展优势 | 第32-33页 |
| 4.3.2 SC交通投资集团的发展劣势 | 第33-35页 |
| 4.3.3 SC交通投资集团的发展机遇 | 第35-36页 |
| 4.3.4 SC交通投资集团发展中面临的挑战 | 第36-37页 |
| 4.3.5 SC交通投资集团公司的SWOT矩阵分析 | 第37-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 SC交通投资集团的战略选择 | 第39-44页 |
| 5.1 战略目标 | 第39页 |
| 5.2 战略选择原则 | 第39-41页 |
| 5.2.1 政府导向原则 | 第39-40页 |
| 5.2.2 产融互动原则 | 第40页 |
| 5.2.3 市场化原则 | 第40-41页 |
| 5.2.4 机制创新原则 | 第41页 |
| 5.3 战略定位 | 第41-43页 |
| 5.3.1 政策引导多元化 | 第41-42页 |
| 5.3.2 业务拓展多元化 | 第42页 |
| 5.3.3 融资方式多元化 | 第42-43页 |
| 5.3.4 产权结构多元化 | 第43页 |
| 5.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 6 战略实施的保障措施 | 第44-52页 |
| 6.1 寻求有力的政策支持 | 第44-45页 |
| 6.2 打造良好的盈利模式 | 第45-48页 |
| 6.3 创新多元化的融资保障 | 第48-50页 |
| 6.4 构建完善的管控机制 | 第50-51页 |
| 6.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |