| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·课题研究的背景 | 第10-11页 |
| ·课题研究的意义 | 第11-12页 |
| ·国内外风力发电技术发展情况 | 第12-13页 |
| ·风电机组载荷控制研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题的来源 | 第13页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 风电机组载荷及其变桨距控制策略 | 第15-30页 |
| ·风力发电机组独立变桨距技术 | 第15-19页 |
| ·桨距角功能 | 第15-16页 |
| ·变桨距风力发电机组的特点 | 第16-17页 |
| ·电动变桨距机构 | 第17-19页 |
| ·变桨距独立桨叶控制技术 | 第19页 |
| ·风电机组的载荷及其影响因素 | 第19-21页 |
| ·风电机组上载荷的来源 | 第19-20页 |
| ·变桨距叶根载荷传感器 | 第20-21页 |
| ·风轮动态载荷模型分析 | 第21-22页 |
| ·风电机组疲劳载荷计算 | 第22-27页 |
| ·峰值与谷值检测 | 第24页 |
| ·雨流计数法 | 第24-26页 |
| ·等效载荷幅值折算 | 第26-27页 |
| ·传动系统扭转载荷模型分析 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于 H_2/H_∞混合优化的传动链载荷控制 | 第30-43页 |
| ·H_2/H_∞混合优化控制原理 | 第30-33页 |
| ·H_∞控制原理 | 第30页 |
| ·H_2控制原理 | 第30-31页 |
| ·H_2/H_∞控制原理 | 第31-33页 |
| ·卡尔曼滤波器设计 | 第33-34页 |
| ·变桨距控制器设计 | 第34-39页 |
| ·控制目标描述 | 第34-37页 |
| ·控制目标实现 | 第37-39页 |
| ·仿真与结果分析 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于无模型控制的风轮载荷控制 | 第43-58页 |
| ·无模型控制方法 | 第43页 |
| ·无模型控制方法 | 第43-48页 |
| ·风电机组风轮叶片根部载荷反馈原理 | 第48-52页 |
| ·无模型独立变桨距控制器设计 | 第52-53页 |
| ·无模型控制在独立变桨距中的仿真分析 | 第53-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 风电机组动态载荷控制试验研究 | 第58-65页 |
| ·双馈风电机组载荷控制系统测试平台搭建 | 第58-60页 |
| ·变桨距控制机构 | 第60-61页 |
| ·MATLAB/Similink 与 WinAC RTX 通讯概述 | 第61-62页 |
| ·风电机组传动链扭转载荷控制试验研究 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 在学研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |