城际公交票价制定的SD模型研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·城际公交开行现状 | 第13-15页 |
| ·国内外研究综述 | 第15-20页 |
| ·长途客运票价研究 | 第15-16页 |
| ·城市公共交通票价研究 | 第16-18页 |
| ·公共交通运营成本及补贴测算研究 | 第18-19页 |
| ·综述小结 | 第19-20页 |
| ·论文主要研究内容及技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 城际公交票价的影响因素分析 | 第22-30页 |
| ·城际公交与其他道路客运交通的共同点和区别 | 第22-23页 |
| ·城际公交和公路长途客运的共同点和区别 | 第22-23页 |
| ·城际公交与城市公交的相同点和区别 | 第23页 |
| ·城际公交的票价影响因素分析 | 第23-29页 |
| ·运输成本 | 第24-25页 |
| ·运输市场需求 | 第25-28页 |
| ·竞争因素分析 | 第28-29页 |
| ·居民的支付能力 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 城际公交票价制定的理论基础 | 第30-40页 |
| ·平均成本定价模型 | 第31-32页 |
| ·边际成本定价模型 | 第32-34页 |
| ·盈亏平衡定价模型 | 第34-35页 |
| ·供求关系定价模型 | 第35-36页 |
| ·拉姆塞定价模型 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 城际公交票价系统动力学模型构建 | 第40-51页 |
| ·系统动力学概述 | 第40-45页 |
| ·系统动力学的特点 | 第40-41页 |
| ·系统动力学建模原理和步骤 | 第41-45页 |
| ·系统动力学分析城际公交问题的优势 | 第45页 |
| ·城际公交票价系统动力学模型构建 | 第45-50页 |
| ·票价制定原则 | 第45-46页 |
| ·城际公交票价因果关系图 | 第46-48页 |
| ·城际公交票价流图 | 第48-49页 |
| ·模型中的方程 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 城际公交票价系统动力学模型示例分析 | 第51-66页 |
| ·模型中常量及参数确定 | 第51-59页 |
| ·常量的确定 | 第51-52页 |
| ·参数确定 | 第52-59页 |
| ·示例分析 | 第59-65页 |
| ·有效性检验 | 第59-60页 |
| ·模型运行与分析 | 第60-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-67页 |
| ·论文总结 | 第66页 |
| ·进一步研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简历 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
