| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 图目录 | 第8页 |
| 表目录 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·文献研究综述 | 第11-16页 |
| ·旅游交通研究 | 第11-14页 |
| ·旅游线路研究 | 第14-15页 |
| ·浙江省旅游交通与线路研究 | 第15-16页 |
| ·研究目标与研究方法 | 第16页 |
| ·研究目标 | 第16页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| ·资料来源 | 第18-19页 |
| 第二章 浙江省旅游交通和线路节点遴选 | 第19-32页 |
| ·浙江省旅游业和旅游交通发展概况 | 第19-21页 |
| ·研究地概况 | 第19页 |
| ·浙江省旅游业发展概况 | 第19-20页 |
| ·浙江省旅游交通发展概况 | 第20-21页 |
| ·浙江省旅游交通与线路节点遴选方法及计算 | 第21-27页 |
| ·重要度模型 | 第21页 |
| ·层次分析法确定权值 | 第21-24页 |
| ·旅游城市节点的遴选 | 第24-27页 |
| ·浙江省旅游交通和线路节点旅游资源概况 | 第27-32页 |
| 第三章 浙江省旅游交通通达性分析 | 第32-44页 |
| ·实体路网的空间可达性度量 | 第32-38页 |
| ·研究方法 | 第32-33页 |
| ·数据处理 | 第33-36页 |
| ·时空通达性的分析 | 第36-38页 |
| ·拓扑网络模型的空间可达性度量 | 第38-41页 |
| ·研究方法 | 第38-39页 |
| ·数据分析 | 第39页 |
| ·路网通达性的空间句法分析 | 第39-41页 |
| ·浙江省旅游城市交通网络质量与旅游业发展的耦合分析 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-44页 |
| 第四章 基于图论Kruskal算法的浙江省旅游线路设计 | 第44-50页 |
| ·基于Kruskal算法的旅游线路求解 | 第44-47页 |
| ·研究方法 | 第44页 |
| ·Kruskal算法基于理想交通距离的旅游交通线路求解 | 第44-45页 |
| ·Kruskal算法基于实际交通距离的旅游交通线路求解 | 第45-46页 |
| ·Kruskal算法基于时间距离的旅游交通线路求解 | 第46-47页 |
| ·浙江省旅游交通格局的完善 | 第47页 |
| ·浙江省旅游线路的设计 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-50页 |
| 第五章 浙江省旅游交通与旅游线路的产品优化策略 | 第50-54页 |
| ·加强区域交通基础设施建设,提高区域交通的通达性 | 第50页 |
| ·加强重要节点的旅游交通和产品建设,增长其集聚带动作用 | 第50-51页 |
| ·提高旅游景区内交通条件,加强景区与外部交通联系 | 第51页 |
| ·提升旅游交通设施,加快与国际旅游交通接轨 | 第51-52页 |
| ·促进旅游线路产品优化升级,加强区域旅游合作 | 第52-54页 |
| 第六章 结论与讨论 | 第54-56页 |
| ·结论 | 第54-55页 |
| ·不足与展望 | 第55页 |
| ·创新点 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
