基于低温高密度燃烧理论的柴油机进气初始条件与喷油正时规律研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·序言 | 第7页 |
| ·低温高密度燃烧的研究现状 | 第7-10页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 内燃机计算模型和试验设计方法 | 第12-25页 |
| ·计算模型选取 | 第12-17页 |
| ·控制方程组 | 第12-13页 |
| ·燃油喷雾模型 | 第13-16页 |
| ·燃烧模型 | 第16-17页 |
| ·排放模型 | 第17页 |
| ·内燃机污染物生成机理 | 第17-21页 |
| ·氮氧化合物的生成机理 | 第18-19页 |
| ·碳烟生成机理 | 第19-21页 |
| ·正交试验设计与数据处理 | 第21-24页 |
| ·正交试验设计方法 | 第21页 |
| ·正交试验设计的步骤 | 第21-22页 |
| ·正交试验的结果分析 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 模型建立与验证 | 第25-29页 |
| ·试验方案的建立 | 第25-26页 |
| ·研究对象 | 第26-27页 |
| ·燃烧室设置 | 第27页 |
| ·计算结果与实验值的对比 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 计算结果及分析 | 第29-56页 |
| ·各因素对放热率峰值的影响 | 第29-31页 |
| ·各因素对累积放热量的影响 | 第31-34页 |
| ·各因素对最高燃烧压力的影响 | 第34-36页 |
| ·各因素对最高燃烧温度的影响 | 第36-39页 |
| ·各因素对指示燃油消耗率的影响 | 第39-41页 |
| ·各因素对平均指示压力的影响 | 第41-44页 |
| ·各因素对指示效率的影响 | 第44-46页 |
| ·各因素对碳烟排放的影响 | 第46-49页 |
| ·各因素对氮氧化物排放的影响 | 第49-51页 |
| ·综合分析 | 第51-54页 |
| ·确定因素的主次顺序 | 第52页 |
| ·综合平衡选择最优条件 | 第52-54页 |
| ·验证最佳试验组 | 第54页 |
| ·本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 工作总结与展望 | 第56-58页 |
| ·全文总结 | 第56-57页 |
| ·工作展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及发表的论文 | 第61页 |
