| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究目的及意义 | 第8-9页 |
| ·悬置元件的发展 | 第9-11页 |
| ·悬置系统国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 动力总成悬置系统设计理论 | 第16-26页 |
| ·概述 | 第16-18页 |
| ·动力总成激振分析 | 第18-21页 |
| ·动力总成悬置隔振原理 | 第21-24页 |
| ·悬置系统设计原则 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 动力总成悬置系统建模及仿真 | 第26-50页 |
| ·基本参数 | 第26-29页 |
| ·建立悬置系统模型 | 第29-37页 |
| ·悬置系统频域分析 | 第37-42页 |
| ·悬置系统时域分析 | 第42-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 动力总成悬置系统的隔振性能优化 | 第50-65页 |
| ·ADAMS优化理论 | 第50-51页 |
| ·建立悬置系统优化模型 | 第51-54页 |
| ·悬置系统优化结果 | 第54-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录：攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |