城市轨道交通对房地产价值影响研究--以广州市地铁三号线为例
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题背景 | 第11-13页 |
| ·研究的目的及意义 | 第13-15页 |
| ·研究主要内容和思路 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 文献综述 | 第18-31页 |
| ·轨道交通与房地产价值影响研究现状文献综述 | 第18-28页 |
| ·国外研究现状 | 第18-22页 |
| ·台湾地区研究现状 | 第22-23页 |
| ·内地研究现状 | 第23-28页 |
| ·文献综述分析小结 | 第28-30页 |
| ·研究区域划分 | 第28页 |
| ·研究方法划分 | 第28-29页 |
| ·研究对象及资料性质 | 第29页 |
| ·研究结论差异分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 轨道交通与房地产价值关系 | 第31-37页 |
| ·概念界定 | 第31页 |
| ·轨道交通的特点 | 第31-32页 |
| ·轨道交通高效方便居民出行 | 第31页 |
| ·轨道交通有利环保和节约资源 | 第31-32页 |
| ·房地产价值及其影响因素 | 第32-36页 |
| ·房地产价值概念 | 第32页 |
| ·房地产价值影响因素 | 第32-34页 |
| ·轨道交通对周边房地产价值影响机理 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 模型的分析与选择 | 第37-44页 |
| ·几种常见相关模型 | 第37-38页 |
| ·交通成本模型 | 第37-38页 |
| ·特征价格模型 | 第38页 |
| ·支出系统需求函数综合模型 | 第38页 |
| ·模型的比较与选择 | 第38-39页 |
| ·特征价格模型介绍 | 第39-42页 |
| ·特征价格模型的起源和发展 | 第39-40页 |
| ·特征价格模型的基本原理和假设 | 第40-41页 |
| ·特征价格模型的方程 | 第41-42页 |
| ·模型构建的方法 | 第42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 实证分析 | 第44-68页 |
| ·研究对象及范围 | 第44-48页 |
| ·广州市总体规划 | 第44-45页 |
| ·广州市房地产市场发展状况 | 第45-46页 |
| ·广州市轨道交通发展 | 第46-47页 |
| ·广州市地铁 3 号线概况 | 第47-48页 |
| ·特征变量的选择 | 第48-51页 |
| ·特征变量的量化方法 | 第48页 |
| ·区位特征变量 | 第48-49页 |
| ·结构特征变量 | 第49-50页 |
| ·邻里特征变量 | 第50-51页 |
| ·数据的收集和处理 | 第51-59页 |
| ·样本选择 | 第51-53页 |
| ·样本数据来源 | 第53-56页 |
| ·样本的描述性统计 | 第56-57页 |
| ·变量相关性分析 | 第57-59页 |
| ·数据初步分析 | 第59页 |
| ·地铁三号线的模型计算 | 第59-64页 |
| ·模型试算和模型方程的确定 | 第59-61页 |
| ·模型检验 | 第61-64页 |
| ·模型结论分析 | 第64-66页 |
| ·价格-距离关系 | 第64页 |
| ·建筑区位因素影响分析 | 第64页 |
| ·建筑特征变量影响分析 | 第64-65页 |
| ·邻里特征变量影响分析 | 第65页 |
| ·对 2km 范围内平均增值效果计算 | 第65-66页 |
| ·模型的运用 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与建议 | 第68-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |
