| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·理论意义和实际应用价值 | 第12页 |
| ·OPOC 发动机的国内外研究现状 | 第12-13页 |
| ·发动机数值模拟技术的研究现状 | 第13-17页 |
| ·发动机喷雾燃烧过程的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·实现柴油机油气室匹配设计的数值模拟国内外研究现状 | 第15-17页 |
| ·论文的主要工作 | 第17-20页 |
| 2 OPOC 柴油机特殊性分析及其运动学分析 | 第20-28页 |
| ·OPOC 柴油机结构特殊性 | 第20页 |
| ·OPOC 柴油机喷油方式、燃烧组织形式特殊性 | 第20-23页 |
| ·OPOC 柴油机曲柄连杆机构运动学计算 | 第23-27页 |
| ·运动学模型建立 | 第23-25页 |
| ·OPOC 柴油机曲柄连杆机构内外双活塞运动规律分析 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 3 OPOC 柴油机喷雾-燃烧过程数值模拟各数学模型的分析与选择 | 第28-34页 |
| ·气相湍流流动模型分析与选择 | 第28-29页 |
| ·湍流运动 | 第28-29页 |
| ·湍流流动模型 | 第29页 |
| ·喷雾模型分析与选择 | 第29-32页 |
| ·液滴湍流扩散模型 | 第30页 |
| ·液滴破碎分裂模型 | 第30-31页 |
| ·碰壁模型 | 第31页 |
| ·液滴蒸发雾化模型 | 第31-32页 |
| ·燃烧模型分析与选择 | 第32-33页 |
| ·着火模型 | 第32-33页 |
| ·湍流燃烧模型 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 OPOC 柴油机喷雾-燃烧过程数值模拟的计算模型建立及验证 | 第34-50页 |
| ·喷油燃烧研究技术参数 | 第34页 |
| ·几何模型的建立 | 第34-35页 |
| ·计算区域网格生成 | 第35-39页 |
| ·初始时刻计算域网格划分 | 第36-37页 |
| ·符合双活塞对置运动特性的动网格生成 | 第37-39页 |
| ·初始条件及边界条件的设定 | 第39-42页 |
| ·初始条件的设定 | 第39-42页 |
| ·边界条件的设定 | 第42页 |
| ·数学模型的选择 | 第42-43页 |
| ·喷油器参数设置介绍 | 第43-44页 |
| ·求解器设置及计算 | 第44-45页 |
| ·模型验证 | 第45-49页 |
| ·缸内压力变化分析 | 第45-47页 |
| ·缸内温度变化分析 | 第47页 |
| ·燃烧过程放热率分析 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 5 OPOC 柴油机喷雾燃烧过程分析及燃油喷射策略选择与改进 | 第50-85页 |
| ·喷油策略的设计 | 第50-51页 |
| ·喷油方案喷孔数目选定 | 第51-54页 |
| ·方案 D3.1 和 D3.2 燃油喷射进程与燃烧进程分析 | 第54-58页 |
| ·方案 D3.1、D3.2 的三维结果对比及燃烧性能分析 | 第58-75页 |
| ·缸内宏观气流运动分析 | 第58-63页 |
| ·缸内湍动能分布对比 | 第63-66页 |
| ·缸内燃油浓度分布当量比以及缸内氧气浓度分布当量比对比 | 第66-69页 |
| ·缸内温度分布对比 | 第69-73页 |
| ·燃烧性能对比 | 第73-75页 |
| ·喷油方案的改进设计 | 第75-76页 |
| ·改进方案计算结果对比分析及燃烧性能分析 | 第76-83页 |
| ·计算结果对比分析 | 第76-81页 |
| ·燃烧性能对比 | 第81-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 6 结论与展望 | 第85-87页 |
| ·结论 | 第85-86页 |
| ·本文创新点 | 第86页 |
| ·展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
