混合动力汽车最小等效燃油消耗控制策略研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·混合动力汽车发展现状 | 第9-13页 |
| ·日本混合动力汽车发展现状 | 第9-10页 |
| ·美国混合动力汽车发展现状 | 第10页 |
| ·欧洲混合动力汽车发展现状 | 第10-11页 |
| ·国内混合动力汽车发展现状 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第13页 |
| ·论文主要内容及安排 | 第13-14页 |
| 2 混合动力电动汽车概况 | 第14-29页 |
| ·混合动力汽车的优缺点 | 第14页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第14-19页 |
| ·串联式混合动力汽车(SHEV) | 第15-17页 |
| ·并联式混合动力汽车(PHEV) | 第17-18页 |
| ·混联式混合动力汽车(SPHEV) | 第18-19页 |
| ·混合动力系统能量传输 | 第19-23页 |
| ·串联式混合动力汽车能量传输 | 第19-20页 |
| ·并联式混合动力汽车能量传输 | 第20-22页 |
| ·混联式混合动力汽车能量传输 | 第22-23页 |
| ·混合动力汽车的控制策略 | 第23-26页 |
| ·混合动力汽车的节能思想 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 并联混合动力系统建模与仿真 | 第29-57页 |
| ·系统的建模与仿真方法 | 第29-31页 |
| ·车辆主要部件建模 | 第31-51页 |
| ·整车阻力模型 | 第31-36页 |
| ·传动系统模型 | 第36-38页 |
| ·发动机模型 | 第38-40页 |
| ·蓄电池模型 | 第40-47页 |
| ·电机模型 | 第47-51页 |
| ·油箱模型 | 第51页 |
| ·行驶工况的选择与Simulink模型的构建 | 第51-55页 |
| ·行驶工况的形成 | 第52-54页 |
| ·行驶工况建模 | 第54-55页 |
| ·主要技术参数选择 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 4 控制策略的构建与仿真结果分析 | 第57-64页 |
| ·等效燃油消耗最小控制策略 | 第58-62页 |
| ·整车仿真模型组合 | 第62页 |
| ·仿真分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
