| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·研究的背景 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的研究思路与框架结构 | 第14-16页 |
| ·研究思路 | 第14页 |
| ·框架结构 | 第14-16页 |
| 2 基本概念及相关理论基础 | 第16-22页 |
| ·PPP模式的涵义 | 第16-17页 |
| ·PPP模式的特征 | 第17-19页 |
| ·PPP模式的运作目标和思路 | 第19-21页 |
| ·PPP模式的运作目标 | 第19-20页 |
| ·PPP模式的运作思路 | 第20-21页 |
| ·PPP模式应用于高速铁路建设的理论基础 | 第21-22页 |
| 3 PPP模式在高速铁路建设中应用的必要性和可行性分析 | 第22-30页 |
| ·PPP模式在高速铁路建设中应用的必要性 | 第22-26页 |
| ·从高速铁路建设资金的供给与需求角度 | 第22-24页 |
| ·从风险控制和资源配置方面 | 第24-26页 |
| ·PPP模式在高速铁路建设中应用的可行性 | 第26-30页 |
| ·充足的民间资本 | 第26-27页 |
| ·良好的政策环境 | 第27-28页 |
| ·基于合作理念的“双赢”或“多赢”机制 | 第28-30页 |
| 4 国外高速铁路PPP模式运作的状况及对我国的启示 | 第30-38页 |
| ·国外高速铁路PPP模式运作的状况 | 第30-34页 |
| ·日本 | 第30-31页 |
| ·法国 | 第31-32页 |
| ·美国 | 第32-33页 |
| ·西班牙 | 第33-34页 |
| ·国外高速铁路应用PPP模式对我国的启示 | 第34-38页 |
| ·融资渠道的多元化 | 第34-35页 |
| ·规范的法律法规建设 | 第35页 |
| ·政企分离、路网分离 | 第35-36页 |
| ·平等原则选择合作对象 | 第36-38页 |
| 5 PPP模式在我国高速铁路建设中的运作方式、障碍及建议 | 第38-47页 |
| ·PPP模式在我国高速铁路建设应用的运作方式及比较研究 | 第38-41页 |
| ·PPP模式在我国高速铁路建设中应用的运作方式 | 第38-39页 |
| ·各种运作方式的比较研究 | 第39-41页 |
| ·PPP模式在我国高速铁路建设中应用的障碍 | 第41-43页 |
| ·私营企业的顾虑 | 第41-42页 |
| ·法律障碍 | 第42-43页 |
| ·铁路系统政企不分 | 第43页 |
| ·专业人才与机构的缺乏 | 第43页 |
| ·PPP模式在我国高速铁路建设中应用的相关建议 | 第43-47页 |
| ·建立健全相关法律法规 | 第43-44页 |
| ·加快我国铁路投融资体制改革 | 第44-45页 |
| ·加快我国铁路管理体制改革 | 第45页 |
| ·加快政府职能的转变 | 第45-46页 |
| ·加强项目各参与方之间的监管与激励 | 第46页 |
| ·加强专业人才的培养和专业机构的培育 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 后记 | 第50-51页 |
