| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·国内外汽车碰撞试验方法研究 | 第10-12页 |
| ·实车碰撞试验 | 第10-11页 |
| ·零部件台架试验 | 第11页 |
| ·台车碰撞试验 | 第11-12页 |
| ·正碰台车试验系统简介 | 第12-14页 |
| ·台车及其牵引装置 | 第12页 |
| ·碰撞缓冲吸能装置 | 第12页 |
| ·电测量系统 | 第12-13页 |
| ·光学测量系统 | 第13-14页 |
| ·正碰试验假人 | 第14页 |
| ·缓冲吸能装置的国内外研究现状 | 第14-19页 |
| ·冲撞式缓冲吸能装置 | 第14-18页 |
| ·发射式缓冲吸能装置 | 第18页 |
| ·反弹式缓冲吸能装置 | 第18-19页 |
| ·本课题研究的内容 | 第19-20页 |
| 第2章 轴向冲击下薄壁圆形吸能管的动态响应特性研究 | 第20-26页 |
| ·薄壁圆形吸能管的动态屈服类型 | 第20-21页 |
| ·动力塑性屈服 | 第20-21页 |
| ·动力渐进屈服 | 第21页 |
| ·薄壁圆形吸能管的破坏模式 | 第21-22页 |
| ·薄壁圆形吸能管动态响应的影响因素 | 第22-25页 |
| ·几何特性 | 第22-23页 |
| ·载荷特性 | 第23-24页 |
| ·材料特性 | 第24页 |
| ·初始缺陷 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 吸能管模拟实车正碰波形的仿真及试验研究 | 第26-37页 |
| ·初始方案的仿真及试验研究 | 第26-29页 |
| ·台车仿真模型的建立 | 第26-27页 |
| ·吸能管初始参数的确定 | 第27-28页 |
| ·台车试验研究 | 第28-29页 |
| ·最终方案的仿真及试验研究 | 第29-36页 |
| ·台车仿真模型的修正 | 第29-33页 |
| ·吸能管最终参数的确定 | 第33-34页 |
| ·台车试验研究 | 第34-35页 |
| ·仿真模型的验证 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 薄壁圆形吸能管对加速度曲线的拟合效果分析 | 第37-54页 |
| ·实车正碰加速度波形特性 | 第37-39页 |
| ·吸能管壁厚取值对加速度波形的影响 | 第39-44页 |
| ·2 根吸能管模型 | 第39-40页 |
| ·3 根吸能管模型 | 第40-44页 |
| ·各类实车加速度波形的拟合 | 第44-52页 |
| ·等效双梯形波的拟合 | 第44-49页 |
| ·类梯形波的拟合 | 第49-51页 |
| ·双斜坡波的拟合 | 第51-52页 |
| ·吸能管参数取值范围的确定 | 第52-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 BP 神经网络在吸能管参数预测中的应用 | 第54-67页 |
| ·人工神经网络简介 | 第54-56页 |
| ·生物神经元 | 第54-55页 |
| ·人工神经元 | 第55页 |
| ·人工神经网络结构 | 第55-56页 |
| ·MATLAB 神经网络工具箱介绍 | 第56页 |
| ·BP 网络建模 | 第56-59页 |
| ·网络算法的实现 | 第56-57页 |
| ·网络结构参数的确定 | 第57-59页 |
| ·BP 网络训练 | 第59-63页 |
| ·训练数据的确定 | 第59-62页 |
| ·网络训练及调整 | 第62-63页 |
| ·BP 网络测试 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 总结和展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第74页 |