纯电动汽车动力传动系的参数匹配与优化设计及自动换挡策略的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·汽车与能源、环境的关系 | 第10-11页 |
| ·电动汽车的分类 | 第11-12页 |
| ·纯电动汽车 | 第11页 |
| ·燃料电池电动汽车 | 第11页 |
| ·混合动力电动汽车 | 第11-12页 |
| ·电动汽车的发展 | 第12-16页 |
| ·电动汽车的发展简史 | 第12-13页 |
| ·国外电动汽车的发展现状 | 第13-15页 |
| ·国内电动汽车的发展现状 | 第15-16页 |
| ·课题来源、研究目的与意义 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 纯电动汽车的结构和技术分析 | 第18-27页 |
| ·纯电动汽车的基本结构 | 第18-20页 |
| ·纯电动汽车的相关技术 | 第20-26页 |
| ·纯电动汽车的整车技术 | 第20-21页 |
| ·纯电动汽车的电池技术 | 第21-23页 |
| ·纯电动汽车的电机及其控制技术 | 第23-26页 |
| ·纯电动汽车的充电技术 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 纯电动汽车动力传动系的选型与参数匹配 | 第27-41页 |
| ·Wecar 纯电动汽车的结构与参数 | 第27-29页 |
| ·整车结构 | 第27-28页 |
| ·整车参数和性能指标 | 第28-29页 |
| ·驱动电机的选型与参数匹配 | 第29-34页 |
| ·驱动电机的选型及其工作特性 | 第29-30页 |
| ·电机电压选择 | 第30页 |
| ·电机转速选择 | 第30-31页 |
| ·电机功率选择 | 第31-33页 |
| ·电机转矩选择 | 第33-34页 |
| ·动力蓄电池的选型与参数匹配 | 第34-40页 |
| ·动力蓄电池的选型及其工作特性 | 第34-37页 |
| ·动力蓄电池的参数匹配 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 整车性能仿真模型的建立与仿真分析 | 第41-62页 |
| ·电动汽车的仿真结构与特点 | 第41-42页 |
| ·整车性能仿真模型的建立 | 第42-58页 |
| ·测试工况模型 | 第42-43页 |
| ·车辆动力学模型 | 第43-45页 |
| ·车轮和车轴动力学模型 | 第45-48页 |
| ·一体式变速机构模型 | 第48-49页 |
| ·电机模型 | 第49-51页 |
| ·电池模型 | 第51-56页 |
| ·加速时间仿真模型 | 第56-57页 |
| ·最高车速仿真模型 | 第57-58页 |
| ·爬坡度仿真模型 | 第58页 |
| ·整车性能仿真分析 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 纯电动汽车动力传动系参数优化设计 | 第62-79页 |
| ·长沙市行驶工况分析 | 第62-63页 |
| ·动力传动系参数优化设计 | 第63-77页 |
| ·优化变量的选择 | 第63-64页 |
| ·优化目标函数的建立 | 第64-68页 |
| ·优化约束条件的建立 | 第68-70页 |
| ·非线性多目标优化函数的建立 | 第70-71页 |
| ·粒子群优化算法 | 第71-73页 |
| ·优化结果分析 | 第73-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 纯电动汽车自动换挡策略的研究 | 第79-98页 |
| ·换挡规律的类型 | 第79-82页 |
| ·根据换挡控制参数分类 | 第79-81页 |
| ·根据优化目标分类 | 第81-82页 |
| ·纯电动汽车的最佳动力性换挡规律研究 | 第82-86页 |
| ·电机系统的数值模型 | 第82-84页 |
| ·动力电池组的放电功率 | 第84页 |
| ·最佳动力性换挡规律的制定 | 第84-86页 |
| ·纯电动汽车的最佳经济性换挡规律研究 | 第86-88页 |
| ·整车换挡规律仿真模型的建立与仿真分析 | 第88-94页 |
| ·整车换挡规律仿真模型的建立 | 第88-92页 |
| ·换挡规律仿真分析 | 第92-94页 |
| ·实验与分析 | 第94-96页 |
| ·电机实验分析 | 第94-96页 |
| ·本章小结 | 第96-98页 |
| 全文总结与展望 | 第98-100页 |
| 参考文献 | 第100-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第105-106页 |
