| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-10页 |
| 前言 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-35页 |
| ·研究背景 | 第11-18页 |
| ·历史文化街区面临的压力和更新过程暴露出来的问题 | 第11-13页 |
| ·环境容量与历史文化街区可持续发展的关系 | 第13-16页 |
| ·天津最著名的历史文化街区——“五大道” | 第16-18页 |
| ·相关研究领域综述 | 第18-29页 |
| ·环境容量研究 | 第18-21页 |
| ·历史文化街区相关研究 | 第21-29页 |
| ·研究目的和意义 | 第29-30页 |
| ·研究内容 | 第30-31页 |
| ·研究方法 | 第31-33页 |
| ·空间句法 | 第31-33页 |
| ·环境心理学（知觉研究） | 第33页 |
| ·其它研究方法 | 第33页 |
| ·论文主要创新点 | 第33-34页 |
| ·论文主要内容框架 | 第34-35页 |
| 第二章 历史文化街区环境容量理论探索 | 第35-53页 |
| ·历史文化街区与环境容量 | 第35-39页 |
| ·历史文化街区概念的界定 | 第35-36页 |
| ·环境容量概念界定 | 第36-39页 |
| ·环境容量相关概念辨析 | 第39-43页 |
| ·环境承载力（Environmental Carrying Capacity） | 第40-41页 |
| ·环境限度（Environmental Limit）和环境阈值（Environmental Threshold） | 第41-43页 |
| ·历史文化街区环境容量概念的确立 | 第43-49页 |
| ·环境容量是如何在历史文化街区规划中反映的 | 第43-45页 |
| ·历史文化街区环境容量概念 | 第45-46页 |
| ·历史文化街区环境容量的限度与阈值 | 第46-49页 |
| ·历史文化街区环境容量的特征 | 第49-53页 |
| ·区分环境的状态和外界压力 | 第49页 |
| ·简单朴素的表达方式 | 第49-50页 |
| ·公众参与 | 第50页 |
| ·预防性政策 | 第50-51页 |
| ·历史文化街区的环境系统能够提供的服务和利益 | 第51页 |
| ·客观性与主观性相结合 | 第51页 |
| ·对可持续发展评价和环境评估的支持 | 第51-52页 |
| ·可量化性 | 第52页 |
| ·多尺度、多层次复杂性 | 第52页 |
| ·差异性 | 第52-53页 |
| 第三章 历史文化街区环境容量系统的分析模型 | 第53-90页 |
| ·环境容量研究方法综述 | 第53-56页 |
| ·历史名城切斯特的研究方法 | 第53-54页 |
| ·东英格兰地区研究方法 | 第54-56页 |
| ·历史文化街区环境容量系统的分析模型 | 第56-57页 |
| ·历史文化街区环境容量模型子系统的分析方法 | 第57-90页 |
| ·环境要素及其压力研究 | 第57-70页 |
| ·环境容量指标体系建构与限度判断 | 第70-84页 |
| ·环境要素当前状态分析的方法 | 第84-87页 |
| ·对保护、更新规划方案进行评估的原则和方法 | 第87-88页 |
| ·提出发展方向 | 第88-90页 |
| 第四章 天津五大道地区环境要素及其压力分析 | 第90-144页 |
| ·五大道地区概况 | 第90-92页 |
| ·五大道地区独特性环境要素分析 | 第92-115页 |
| ·历史建筑及历史环境要素独特性 | 第93-99页 |
| ·五大道地区空间独特性 | 第99-106页 |
| ·五大道城市肌理独特性 | 第106-111页 |
| ·人文、历史价值 | 第111-115页 |
| ·五大道地区压力分析 | 第115-136页 |
| ·基于问卷调查的活动、需求压力研究 | 第115-118页 |
| ·基于文献研究和实地观察的压力点分析 | 第118-132页 |
| ·趋势性压力分析 | 第132-136页 |
| ·五大道地区需要设定容量限度的压力点 | 第136-144页 |
| 第五章 天津五大道地区环境容量指标、限度及其现状 | 第144-180页 |
| ·人口限度和现状 | 第144-148页 |
| ·人口压力对环境要素的影响 | 第144-145页 |
| ·人口压力的指标选择 | 第145-146页 |
| ·五大道地区人口限度 | 第146页 |
| ·五大道地区人口相对于限度的现状 | 第146-148页 |
| ·整修限度和现状 | 第148-154页 |
| ·整修压力对环境要素的影响 | 第148-149页 |
| ·整修压力的指标选择 | 第149-152页 |
| ·五大道地区整修限度（阈值） | 第152页 |
| ·五大道地区整修力度相对于限度的现状 | 第152-154页 |
| ·修复周期、资金的限度和现状 | 第154页 |
| ·拆除、新建建筑（包括周边建筑）的限度和现状 | 第154-161页 |
| ·拆除和新建建筑对环境要素的影响 | 第154-155页 |
| ·拆除和新建建筑压力的指标选择 | 第155-159页 |
| ·拆除和新建建筑限度（阈值） | 第159页 |
| ·拆除、新建建筑相对于限度的现状分析 | 第159-161页 |
| ·街区更新限度和现状 | 第161-164页 |
| ·街区更新对环境要素的影响 | 第161-162页 |
| ·街区更新压力的指标选择 | 第162页 |
| ·街区更新限度 | 第162-163页 |
| ·街区更新相对于限度的现状分析 | 第163-164页 |
| ·土地容量和现状 | 第164-169页 |
| ·用地压力对环境要素的影响 | 第164-165页 |
| ·用地压力的指标选择 | 第165页 |
| ·五大道地区土地容量限度 | 第165页 |
| ·五大道地区用地相对于限度的现状分析 | 第165-169页 |
| ·配套设施容量和现状 | 第169-173页 |
| ·配套设施容量压力对环境要素的影响 | 第169页 |
| ·配套设施容量压力的指标选择 | 第169-170页 |
| ·五大道地区配套设施容量限度 | 第170页 |
| ·五大道地区配套设施相对于限度的现状分析 | 第170-173页 |
| ·公共建筑位置限度和现状 | 第173-174页 |
| ·公共建筑位置对环境要素产生的压力 | 第173页 |
| ·公共建筑位置压力的指标选择 | 第173页 |
| ·公共建筑位置限度 | 第173-174页 |
| ·公共建筑位置相对于限度的现状分析 | 第174页 |
| ·交通容量和现状 | 第174-179页 |
| ·影响交通容量的压力分析 | 第174-176页 |
| ·交通压力的指标选择 | 第176-177页 |
| ·交通容量的限度 | 第177页 |
| ·五大道地区交通量相对于限度的现状分析 | 第177-179页 |
| 本章小结 | 第179-180页 |
| 第六章 规划评估与发展方向 | 第180-197页 |
| ·对保护方案的评估 | 第180-187页 |
| ·轨道交通规划评估 | 第180-182页 |
| ·交通设施规划评估 | 第182-184页 |
| ·更新方式规划评估 | 第184-187页 |
| ·发展方向 | 第187-191页 |
| ·环境容量 | 第187页 |
| ·发展目标 | 第187-188页 |
| ·指导方针与原则 | 第188-191页 |
| ·增大容量的策略研究 | 第191-197页 |
| ·人口 | 第191-192页 |
| ·资金 | 第192-193页 |
| ·土地容量 | 第193-194页 |
| ·配套设施 | 第194页 |
| ·交通 | 第194-197页 |
| 第七章 环境容量评估方法的未来 | 第197-201页 |
| ·研究结论 | 第197-199页 |
| ·研究的不足与展望 | 第199-201页 |
| 参考文献 | 第201-209页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第209-210页 |
| 致谢 | 第210-211页 |
| 附录 | 第211-216页 |