| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外相关研究状况 | 第13-15页 |
| ·扇区划分研究现状 | 第13-14页 |
| ·交通复杂度研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 机场终端区扇区划分研究基础 | 第17-25页 |
| ·终端区运行概述 | 第17-20页 |
| ·终端区空域结构 | 第17-18页 |
| ·终端区内飞行安全间隔规定 | 第18页 |
| ·终端区内的飞行过程 | 第18-20页 |
| ·扇区划设研究基础 | 第20-24页 |
| ·扇区容量及影响因素分析 | 第20-21页 |
| ·扇区划设基本原则 | 第21-23页 |
| ·扇区划设方法 | 第23页 |
| ·扇区划设基本过程 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 机场终端区静态扇区划分模型 | 第25-42页 |
| ·Voronoi 图理论及性质 | 第25-29页 |
| ·Voronoi 图定义 | 第25-27页 |
| ·Voronoi 图生成方法 | 第27-29页 |
| ·空中交通复杂度分析 | 第29-34页 |
| ·空中交通复杂度影响因素 | 第29-30页 |
| ·空中交通复杂度统计 | 第30-34页 |
| ·空中交通复杂度的计算 | 第34页 |
| ·扇区划分模型 | 第34-41页 |
| ·关键航路点的选择 | 第34-35页 |
| ·高低扇高度范围确定 | 第35页 |
| ·扇区划分数量的确定 | 第35页 |
| ·繁忙时段的选择 | 第35页 |
| ·扇区划分模型 | 第35-40页 |
| ·扇区优化算法 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 广州机场终端区扇区优化研究 | 第42-53页 |
| ·数据采集与准备 | 第42-45页 |
| ·选择关键航路点 | 第42-43页 |
| ·确定高低扇区空域高度范围 | 第43-44页 |
| ·时间段的选择 | 第44-45页 |
| ·实际航班数据 | 第45页 |
| ·空域 Voronoi 图剖分 | 第45-50页 |
| ·转换坐标 | 第45-46页 |
| ·Voronoi 图剖分实现 | 第46-47页 |
| ·有限单元复杂度的统计 | 第47-50页 |
| ·生成扇区划分 | 第50-51页 |
| ·结果分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 机场终端区静态扇区划分系统设计 | 第53-62页 |
| ·系统需求与功能 | 第53页 |
| ·系统总体框架 | 第53-54页 |
| ·系统模块 | 第54-56页 |
| ·参数设置模块 | 第54-55页 |
| ·空域剖分模块 | 第55页 |
| ·计算交通复杂度模块 | 第55-56页 |
| ·优化结果视图显示模块 | 第56页 |
| ·系统界面设计 | 第56-60页 |
| ·参数设置界面 | 第56-57页 |
| ·空域剖分界面 | 第57页 |
| ·计算复杂度值界面 | 第57-58页 |
| ·扇区优化结果界面 | 第58-59页 |
| ·三维视图界面 | 第59-60页 |
| ·系统实现 | 第60-61页 |
| ·运行环境 | 第60页 |
| ·开发工具 | 第60-61页 |
| ·软件实现 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 机场终端区动态扇区划分初步研究 | 第62-70页 |
| ·理论基础 | 第62-64页 |
| ·动态空域块 | 第63页 |
| ·过渡工作负荷（Transition Workload） | 第63-64页 |
| ·数学模型的建立 | 第64-65页 |
| ·算法介绍 | 第65-67页 |
| ·实例分析 | 第67-69页 |
| ·动态调整结果 | 第67-69页 |
| ·结果分析 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 论文总结与展望 | 第70-72页 |
| ·论文总结及创新成果 | 第70页 |
| ·未来的研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 在校期间的研究成果 | 第76页 |