| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·混合动力汽车发展现状 | 第9-12页 |
| ·国内混合动力汽车发展现状 | 第10页 |
| ·国外混合动力汽车发展现状 | 第10-11页 |
| ·混合动力汽车传动系统发展现状 | 第11-12页 |
| ·我国发展混合动力汽车的机遇和挑战 | 第12页 |
| ·AMT 混合动力汽车能量管理策略研究现状 | 第12-16页 |
| ·能量管理策略研究现状 | 第13-15页 |
| ·AMT 换挡控制策略研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 2 AMT 中度混合动力汽车动力系统关键部件效率模型 | 第17-33页 |
| ·AMT 中度混合动力系统结构 | 第17-19页 |
| ·混合动力汽车的节能原理 | 第17-18页 |
| ·AMT 中度混合动力汽车系统结构及工作原理 | 第18页 |
| ·AMT 中度混合动力汽车主要参数 | 第18-19页 |
| ·动力源效率模型 | 第19-27页 |
| ·发动机效率模型 | 第19-22页 |
| ·ISG 电机效率模型 | 第22-24页 |
| ·电池效率模型 | 第24-27页 |
| ·动力传动系统效率模型 | 第27-32页 |
| ·传动系统对系统效率的影响 | 第27页 |
| ·传动系统的效率模型 | 第27-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 AMT 中度混合动力汽车系统效率优化 | 第33-53页 |
| ·AMT 中度混合动力汽车优化目标分析 | 第33-34页 |
| ·AMT 中度混合动力汽车的工作模式 | 第33-34页 |
| ·AMT 中度混合动力汽车的优化目标 | 第34页 |
| ·电机助力工作模式下的系统效率优化 | 第34-38页 |
| ·电机助力模式下的动力学方程 | 第34-36页 |
| ·电机助力模式下的效率分析 | 第36页 |
| ·电机助力模式下的效率优化 | 第36-38页 |
| ·发动机轻载充电工作模式下的系统效率优化 | 第38-41页 |
| ·发动机轻载充电模式下的动力学方程 | 第38-39页 |
| ·发动机轻载充电模式下的效率分析 | 第39页 |
| ·发动机轻载充电模式下的效率优化 | 第39-41页 |
| ·纯电动工作模式效率优化 | 第41-43页 |
| ·纯电动模式下的动力学方程 | 第41页 |
| ·纯电动模式下的效率分析 | 第41-42页 |
| ·纯电动模式下的效率优化 | 第42-43页 |
| ·发动机单独驱动模式下的效率优化 | 第43-46页 |
| ·发动机单独工作模式下的动力学方程 | 第43-44页 |
| ·发动机单独工作模式下的效率分析 | 第44-45页 |
| ·发动机单独工作模式下的效率优化 | 第45-46页 |
| ·再生制动模式下的效率优化 | 第46-51页 |
| ·制动过程中动力学分析 | 第47-49页 |
| ·再生制动工作模式的能量回收率分析 | 第49-51页 |
| ·再生制动模式能量回收率优化 | 第51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 4 AMT 中度混合动力汽车能量管理策略 | 第53-67页 |
| ·基于系统效率的模式切换规律 | 第54-58页 |
| ·基于系统效率的模式切换规律的建立 | 第54-55页 |
| ·影响模式切换规律的三个因素 | 第55-56页 |
| ·动力源油门开度的定义 | 第56-58页 |
| ·基于系统效率的 AMT 混合动力汽车驱动工况换挡规律 | 第58-64页 |
| ·AMT 换挡规律对混合动力汽车燃油经济性的影响 | 第58-59页 |
| ·驱动工况各模式下的升挡规律 | 第59-61页 |
| ·驱动工况整车换挡规律 | 第61-63页 |
| ·再生制动模式下的降挡规律 | 第63-64页 |
| ·转矩分配策略 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 5 AMT 中度混合动力汽车能量管理策略仿真分析 | 第67-79页 |
| ·整车建模 | 第67-69页 |
| ·仿真方法简介 | 第67-68页 |
| ·混合动力汽车整车仿真模型 | 第68-69页 |
| ·仿真分析 | 第69-77页 |
| ·本章总结 | 第77-79页 |
| 6 结论 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 | 第87页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第87页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与的科研项目目录 | 第87页 |