基于V2G应用的车载充放电机的研究与设计
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景和选题意义 | 第10-12页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·选题意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-14页 |
| ·电动汽车与电网互动技术发展现状 | 第12-13页 |
| ·双向充放电机的发展状况 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 电动汽车与电网互动理论分析 | 第15-28页 |
| ·电动汽车入网对电网的影响 | 第15-19页 |
| ·电动汽车对电网的影响因素分析 | 第16页 |
| ·电动汽车充电对电网的影响 | 第16-17页 |
| ·电动汽车储能的 V2G 应用 | 第17-19页 |
| ·电动汽车与电网互动模式分析 | 第19-24页 |
| ·电动汽车与电网互动系统构成 | 第22-23页 |
| ·区域控制系统 | 第23页 |
| ·市场运营模式 | 第23-24页 |
| ·电动汽车与电网互动可行性分析 | 第24-27页 |
| ·经济可行性研究 | 第26页 |
| ·容量预测 | 第26页 |
| ·电池损耗 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 单相车载充放电机分析 | 第28-50页 |
| ·基于V2G应用的车载充放电机分析 | 第28-34页 |
| ·车载充放电机概述 | 第28-29页 |
| ·电动汽车蓄电池的充放电特性 | 第29-31页 |
| ·电池充电和并网技术分析 | 第31-34页 |
| ·车载充放电机主电路分析 | 第34-38页 |
| ·双向AC-DC变换器拓扑分析 | 第34-36页 |
| ·双向DC-DC变换器拓扑分析 | 第36-37页 |
| ·系统主电路拓扑选择 | 第37-38页 |
| ·主电路拓扑数学模型分析 | 第38-42页 |
| ·PWM全桥变换器 | 第38-41页 |
| ·Buck-Boost变换器 | 第41-42页 |
| ·直流母线电容 | 第42页 |
| ·车载充放电机充电运行模式控制 | 第42-46页 |
| ·电网输出电流控制策略分析 | 第43-45页 |
| ·定电流恒电压充电控制策略分析 | 第45-46页 |
| ·车载充放电机并网模式控制 | 第46-48页 |
| ·蓄电池恒流放电控制策略分析 | 第47页 |
| ·并网控制策略分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 主电路设计与系统仿真 | 第50-60页 |
| ·系统构成及指标 | 第50-51页 |
| ·主电路设计与参数选取 | 第51-54页 |
| ·功率器件 IGBT 选型 | 第51页 |
| ·PWM全桥变换器参数设计 | 第51-53页 |
| ·Buck-Boost变换器参数设计 | 第53-54页 |
| ·车载充放电机系统仿真 | 第54-59页 |
| ·仿真系统建立 | 第54-56页 |
| ·仿真结果分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 控制系统的硬件与软件设计 | 第60-70页 |
| ·控制系统的硬件设计 | 第60-63页 |
| ·辅助电源电路设计 | 第60页 |
| ·检测采样电路设计 | 第60-63页 |
| ·IGBT驱动电路设计 | 第63页 |
| ·控制系统的软件设计 | 第63-69页 |
| ·软件控制系统框架 | 第63-65页 |
| ·软件控制系统程序设计 | 第65-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 实验验证与结果分析 | 第70-78页 |
| ·基于PE-EXPERT3实验系统平台搭建 | 第70-75页 |
| ·实验系统构成介绍 | 第70-73页 |
| ·实验系统平台搭建 | 第73-75页 |
| ·控制策略实现 | 第75-76页 |
| ·实验结果及分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 1 全文总结 | 第78页 |
| 2 问题与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |
