船舶制造非结构化基础信息提取技术的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题的背景 | 第11页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·相关技术的研究现状 | 第13-15页 |
| ·非结构化信息提取技术的发展现状 | 第13-14页 |
| ·船舶制造业信息化的发展现状 | 第14-15页 |
| ·本文的组织 | 第15-16页 |
| 第2章 非结构化信息提取技术 | 第16-25页 |
| ·基于规则的信息提取 | 第16-18页 |
| ·手工编制 | 第16页 |
| ·半自动知识获取 | 第16-17页 |
| ·自动获取知识 | 第17-18页 |
| ·基于统计模型的信息提取 | 第18-19页 |
| ·隐马尔可夫模型 | 第18页 |
| ·最大熵模型 | 第18-19页 |
| ·条件随机场模型 | 第19页 |
| ·基于 Web 信息提取 | 第19-22页 |
| ·JTIDY 工具 | 第20页 |
| ·DOM | 第20-21页 |
| ·Xpath | 第21-22页 |
| ·XSLT | 第22页 |
| ·几种提取方法比较研究 | 第22-23页 |
| ·信息提取的评价系统 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 船舶制造信息特征的研究 | 第25-38页 |
| ·船舶制造业信息的总体特征 | 第25-26页 |
| ·船舶制造材料信息及其特征 | 第26-29页 |
| ·船舶制造材料信息的自身特征 | 第26-27页 |
| ·船舶制造材料信息的属性特征 | 第27-28页 |
| ·船舶制造材料信息所处环境规则 | 第28-29页 |
| ·船舶制造零部件信息及其特征 | 第29-30页 |
| ·船舶制造零部件的定义 | 第29页 |
| ·船舶制造零部件的加工及工艺 | 第29页 |
| ·船舶制造零部件信息的自身特征 | 第29-30页 |
| ·船舶制造零部件信息所处环境特征 | 第30页 |
| ·船舶制造焊接信息及其特征 | 第30-34页 |
| ·船舶制造焊接方法的分类 | 第30-32页 |
| ·船舶制造焊接工艺特征 | 第32-33页 |
| ·船舶制造焊接信息所处环境特征 | 第33-34页 |
| ·船舶制造装配信息及其特征 | 第34-37页 |
| ·船舶制造装配名词的定义 | 第34页 |
| ·船舶制造装配信息自身特征 | 第34-36页 |
| ·船舶制造装配信息所处环境特征 | 第36-37页 |
| ·基于船舶制造信息特征的标识 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 船舶制造非结构化信息提取方案研究 | 第38-56页 |
| ·船舶制造信息标识范围的研究 | 第38-41页 |
| ·获取标识区域的设计 | 第38页 |
| ·特征值获取算法研究 | 第38-39页 |
| ·标识区域确定算法研究 | 第39-41页 |
| ·实体标识技术研究 | 第41-46页 |
| ·船舶制造材料信息的标识规则 | 第42页 |
| ·船舶制造零部件信息的标识规则 | 第42-43页 |
| ·船舶制造焊接信息的标识规则 | 第43-45页 |
| ·船舶制造装配信息的标识规则 | 第45-46页 |
| ·基于规则的改进标识方法 | 第46-48页 |
| ·船舶制造信息标识的具体解决方案 | 第48-49页 |
| ·基于标识信息的提取方法研究 | 第49-50页 |
| ·基于标识信息的存储方法研究 | 第50-54页 |
| ·数据库的概念模型设计 | 第50-51页 |
| ·数据库逻辑结构设计 | 第51-54页 |
| ·船舶制造非结构化信息提取方案 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 基于船舶制造焊接信息提取方案的验证与分析 | 第56-68页 |
| ·开发环境的构造 | 第56-60页 |
| ·集成环境的搭建 | 第56-58页 |
| ·数据库的连接 | 第58-60页 |
| ·系统登录模块 | 第60-63页 |
| ·船舶制造焊接工艺文档的标识模块 | 第63页 |
| ·分离标识信息模块 | 第63-64页 |
| ·XML 文档管理模块 | 第64-66页 |
| ·数据库存储模块 | 第66-67页 |
| ·提取结果和分析 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
