基于移动闭塞理论的城市轨道交通ATP系统研究与仿真
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| ·选题背景及意义 | 第8页 |
| ·国内外现状 | 第8-10页 |
| ·主要研究内容 | 第10-11页 |
| 2 移动闭塞ATP系统 | 第11-19页 |
| ·移动闭塞列控系统与CBTC系统 | 第11-14页 |
| ·移动闭塞列控系统 | 第11-12页 |
| ·CBTC系统 | 第12-13页 |
| ·移动闭塞系统与CBTC系统的关系 | 第13页 |
| ·青藏铁路的列控系统 | 第13-14页 |
| ·移动闭塞ATP系统 | 第14-19页 |
| ·移动闭塞ATC系统分析 | 第14-16页 |
| ·移动闭塞ATP系统 | 第16-17页 |
| ·移动闭塞ATP系统功能 | 第17-19页 |
| 3 移动闭塞ATP系统仿真规划 | 第19-26页 |
| ·移动闭塞ATP系统仿真总体结构 | 第19页 |
| ·车载ATP仿真 | 第19-20页 |
| ·区域控制中心仿真 | 第20-22页 |
| ·车站进路控制及轨旁通信模块 | 第22-23页 |
| ·后备模式仿真模块 | 第23-26页 |
| ·降级模式应满足的基本要求 | 第23页 |
| ·后备模式选择方案 | 第23-26页 |
| 4 移动闭塞列车运行间隔仿真 | 第26-42页 |
| ·移动闭塞列车运行间隔 | 第26-28页 |
| ·列车尾部防护距离仿真 | 第28-34页 |
| ·固定闭塞车尾防护距离 | 第28-29页 |
| ·移动闭塞车尾防护距离 | 第29-34页 |
| ·列车制动距离模型 | 第34-39页 |
| ·列车制动 | 第34-35页 |
| ·列车空走距离 | 第35页 |
| ·列车有效常用制动距离 | 第35-37页 |
| ·列车有效紧急制动距离 | 第37-39页 |
| ·移动闭塞列车安全运行间隔 | 第39-42页 |
| 5 移动闭塞列车运行间隔防护模块设计与实现 | 第42-50页 |
| ·列车运行间隔防护 | 第42页 |
| ·列车运行间隔防护模块设计 | 第42-47页 |
| ·运行间隔防护逻辑 | 第42-44页 |
| ·列车运行间隔防护流程 | 第44-46页 |
| ·人-机交互界面 | 第46-47页 |
| ·列车运行间隔防护仿真分析 | 第47-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第54页 |
