| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景及其意义 | 第9-10页 |
| ·电动汽车常用充电模式概述 | 第10-13页 |
| ·常规充电方式 | 第10-11页 |
| ·快速充电方式 | 第11-12页 |
| ·机械充电方式 | 第12-13页 |
| ·电动汽车及其充电技术的发展现状和趋势 | 第13-17页 |
| ·电动汽车发展现状及趋势 | 第13-14页 |
| ·纯电动汽车发展瓶颈及趋势 | 第14-16页 |
| ·电动汽车充电技术的研究现状 | 第16-17页 |
| ·本论文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 电动汽车充电功率需求的建模方法 | 第18-27页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·电动汽车充电功率需求的建模方法 | 第18-24页 |
| ·动力电池的充电特性 | 第19-20页 |
| ·电动汽车开始充电时刻和日行驶里程的概率模型 | 第20-21页 |
| ·单台电动汽车的充电功率需求分布 | 第21-23页 |
| ·多台电动汽车的充电功率需求分布 | 第23-24页 |
| ·电动汽车规模化应用形成的充电功率对负荷曲线的影响 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 以移峰填谷为核心的电力需求侧管理技术 | 第27-37页 |
| ·引言 | 第27页 |
| ·电力需求侧管理方法 | 第27页 |
| ·电力需求侧管理的关键技术 | 第27-28页 |
| ·电力需求侧管理技术支持系统 | 第28-31页 |
| ·需求侧管理技术支持系统及构成 | 第28-30页 |
| ·需求侧管理技术支持系统的各子系统 | 第30-31页 |
| ·当前电力需求侧管理项目推行障碍分析 | 第31-32页 |
| ·移峰填谷在电网运行中的作用分析 | 第32-36页 |
| ·移峰填谷对延缓投资的作用 | 第32-33页 |
| ·移峰填谷对降低损耗的理论分析 | 第33-35页 |
| ·算例分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 电动汽车有序充电策略及其控制系统 | 第37-51页 |
| ·引言 | 第37页 |
| ·有序充电控制系统 | 第37-40页 |
| ·有序充电控制系统构成 | 第38-39页 |
| ·有序充电控制系统原理 | 第39-40页 |
| ·有序充电策略 | 第40-44页 |
| ·局部充电策略 | 第41-43页 |
| ·全局充电策略 | 第43-44页 |
| ·算例分析 | 第44-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
| ·结论 | 第51页 |
| ·展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第57页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |