| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| ·本文的研究思路及主要工作 | 第10-12页 |
| 第二章 黄土地区路基沉降计算与预测方法研究 | 第12-20页 |
| ·黄土路基沉降计算研究现状 | 第12-14页 |
| ·分层总和法 | 第12页 |
| ·三维沉降计算方法 | 第12-13页 |
| ·有限单元法计算沉降量 | 第13页 |
| ·反分析方法计算沉降量 | 第13-14页 |
| ·黄土路基沉降预测分析研究 | 第14-20页 |
| ·双曲线法 | 第14-15页 |
| ·固结度对数配合法(三点法) | 第15-16页 |
| ·抛物线法 | 第16页 |
| ·指数曲线法 | 第16-17页 |
| ·修正指数曲线法 | 第17页 |
| ·Asaoka法 | 第17-18页 |
| ·沉降速率法 | 第18-19页 |
| ·人工神经网络 | 第19页 |
| ·灰色理论 | 第19-20页 |
| 第三章 客运专线沉降观测技术理论与方法研究 | 第20-27页 |
| ·沉降基准网观测 | 第20页 |
| ·路基沉降观测 | 第20-22页 |
| ·观测的内容 | 第20页 |
| ·沉降观测的频度 | 第20-21页 |
| ·评估方法和判定标准 | 第21-22页 |
| ·桥涵沉降观测 | 第22-24页 |
| ·沉降观测的内容 | 第22-23页 |
| ·沉降观测的频度 | 第23页 |
| ·评估方法和判定标准 | 第23-24页 |
| ·隧道沉降观测 | 第24-25页 |
| ·沉降观测的内容 | 第24页 |
| ·沉降观测的频度 | 第24-25页 |
| ·评估方法及判定标准 | 第25页 |
| ·过渡段沉降观测 | 第25-26页 |
| ·沉降观测的内容 | 第25页 |
| ·沉降观测的频度 | 第25页 |
| ·评估方法及判定标准 | 第25-26页 |
| ·沉降观测的精度标准 | 第26-27页 |
| 第四章 郑西客运专线沉降变形监测网的设计及建立 | 第27-34页 |
| ·工程概况 | 第27-28页 |
| ·线路概况 | 第27页 |
| ·地质概述 | 第27-28页 |
| ·高程系统 | 第28页 |
| ·沉降监测网的建立方式 | 第28-34页 |
| ·监测网基准点与工作基点的布设 | 第28-29页 |
| ·变形测量点的布置 | 第29-34页 |
| 第五章 灰色理论及其在沉降预测中的应用研究 | 第34-40页 |
| ·灰色理论基本概念 | 第34-35页 |
| ·灰色理论的理论基础 | 第35-40页 |
| ·灰色模型 | 第35-36页 |
| ·GM(n，h)模型 | 第36-37页 |
| ·等间隔GM(1，1)模型 | 第37页 |
| ·不等间隔GM(1，1)模型 | 第37-38页 |
| ·模型精度检验 | 第38-40页 |
| 第六章 基于灰色理论的郑西客运专线线下工程沉降预测研究 | 第40-50页 |
| ·沉降观测数据整编 | 第40-41页 |
| ·GM(1，1)模型沉降数据预测 | 第41-43页 |
| ·双曲线模型沉降数据预测 | 第43-44页 |
| ·GM(1，1)模型与双曲线模型预测结果比较与分析 | 第44-45页 |
| ·预测时间对灰色理论预测结果的影响研究 | 第45-50页 |
| 结论与展望 | 第50-52页 |
| ·论文主要研究成果 | 第50页 |
| ·需要进一步研究的问题 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |