基于ANYSY/LS-DYNA的铁道车辆单车碰撞问题建模与仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| ·课题的研究背景以及意义 | 第10-12页 |
| ·列车碰撞的事故分类及特点 | 第12-13页 |
| ·列车碰撞的研究现状及存在问题 | 第13-17页 |
| ·国外对列车碰撞的研究状况 | 第13-15页 |
| ·国内对列车碰撞的研究状况 | 第15-16页 |
| ·存在的问题 | 第16-17页 |
| ·课题主要的研究内容 | 第17-18页 |
| 2 碰撞仿真的基本理论与方法 | 第18-25页 |
| ·碰撞仿真的理论基础 | 第18-20页 |
| ·列车结构的有限元离散化 | 第20-21页 |
| ·ANYSY/LS-DYNA显式有限元理论与方法 | 第21-25页 |
| ·LS-DYNA显式程序理论与方法 | 第22-23页 |
| ·质量缩放和子循环 | 第23页 |
| ·沙漏控制技术 | 第23-25页 |
| 3 列车碰撞仿真模型的建立 | 第25-36页 |
| ·车体实体模型的建立 | 第25-28页 |
| ·单元类型的选择 | 第28-29页 |
| ·材料模型的选择 | 第29-32页 |
| ·网格的划分 | 第32-34页 |
| ·约束和载荷 | 第34页 |
| ·接触搜索算法及接触模型 | 第34-36页 |
| 4 碰撞过程仿真及结果分析 | 第36-52页 |
| ·单节车厢与固定刚性墙的碰撞分析 | 第36-43页 |
| ·溃缩变形分析 | 第36-38页 |
| ·速度变化分析 | 第38-40页 |
| ·能量耗散分析 | 第40-41页 |
| ·碰撞后的爬车分析 | 第41-43页 |
| ·各种不同参数设置对碰撞结果的影响 | 第43-49页 |
| ·不同初速度对碰撞结果的影响 | 第43-47页 |
| ·不同材料模型参数对碰撞结果的影响 | 第47-49页 |
| ·单节车厢与可移动刚性墙的碰撞 | 第49-52页 |
| 5 二次碰撞仿真与分析 | 第52-66页 |
| ·二次碰撞中的人的损伤机理 | 第52页 |
| ·用于二次碰撞仿真研究的安全法规 | 第52-54页 |
| ·假人模型 | 第54-56页 |
| ·假人有限元模型的选择 | 第54-55页 |
| ·仿真场景设置及载荷的施加 | 第55-56页 |
| ·仿真结果与分析 | 第56-66页 |
| ·正面碰撞分析 | 第56-60页 |
| ·背面碰撞分析 | 第60-64页 |
| ·两种仿真场景的对比 | 第64-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 作者简历 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
