| 摘要 | 第1-3页 |
| Abstract | 第3-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-24页 |
| §1-1 研究背景 | 第9-10页 |
| §1-2 热声技术的发展 | 第10-22页 |
| §1-2-1 热声效应的发现 | 第10-11页 |
| §1-2-2 热声理论的发展 | 第11-15页 |
| §1-2-3 热声发动机的发展 | 第15-22页 |
| §1-3 热声系统谐振管的研究 | 第22页 |
| §1-4 本文的主要工作 | 第22-24页 |
| 第2章 热声理论 | 第24-41页 |
| §2-1 前言 | 第24页 |
| §2-2 线性热声理论 | 第24-32页 |
| §2-2-1 线性热声方程组 | 第25-26页 |
| §2-2-2 线性热声方程组的解 | 第26-29页 |
| §2-2-3 热声热机的时均能量效应 | 第29-32页 |
| §2-3 热声效应的热力循环分析 | 第32-40页 |
| §2-3-1 回热器内气体微团热力过程 | 第33-36页 |
| §2-3-2 回热器与室温换热器交界面处气体微团的热力过程 | 第36-38页 |
| §2-3-3 回热器与低温换热器交界面处气体微团的热力过程 | 第38-40页 |
| §2-4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 聚能型热声发动机谐振管数值模拟 | 第41-62页 |
| §3-1 前言 | 第41-42页 |
| §3-2 谐振管计算 | 第42-45页 |
| §3-2-1 谐振管内的粘性耗散 | 第42-43页 |
| §3-2-2 谐振管长度计算 | 第43-45页 |
| §3-3 线性程序模拟 | 第45-49页 |
| §3-3-1 线性程序介绍 | 第45-48页 |
| §3-3-2 模拟结果 | 第48-49页 |
| §3-4 DeltaE 模拟 | 第49-52页 |
| §3-4-1 DeltaE 简介 | 第49页 |
| §3-4-2 模拟结果 | 第49-52页 |
| §3-5 Fluent 模拟 | 第52-60页 |
| §3-5-1 Fluent 简介 | 第52-53页 |
| §3-5-2 模拟结果 | 第53-60页 |
| §3-6 三种模拟的对比 | 第60页 |
| §3-7 改进意见 | 第60-61页 |
| §3-8 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 高频热声驻波发动机性能的实验研究 | 第62-87页 |
| §4-1 前言 | 第62页 |
| §4-2 高频热声驻波发动机实验系统 | 第62-71页 |
| §4-2-1 热声驻波发动机主体部分 | 第63-67页 |
| §4-2-2 热声驻波发动机谐振管 | 第67-68页 |
| §4-2-3 数据测量及采集系统 | 第68-70页 |
| §4-2-4 工作气体的选择 | 第70-71页 |
| §4-3 高频热声驻波发动机基本特性的实验研究. | 第71-85页 |
| §4-3-1 实验步骤及注意事项 | 第71-72页 |
| §4-3-2 运行参数对高频热声驻波发动机的影响 | 第72-75页 |
| §4-3-3 结构参数对高频热声驻波发动机的影响 | 第75-83页 |
| §4-3-4 系统热腔温度分布分析 | 第83-85页 |
| §4-4 本章小结 | 第85-87页 |
| 第5章 高频驻波热声发动机声功特性研究 | 第87-111页 |
| §5-1 前言 | 第87页 |
| §5-2 热声系统声功测量方法介绍 | 第87-91页 |
| §5-2-1 直接测量法 | 第87-88页 |
| §5-2-2 可变负载法 | 第88-90页 |
| §5-2-3 双传感器法 | 第90-91页 |
| §5-2-4 声强仪测量法 | 第91页 |
| §5-3 500Hz 驻波发动机系统的声功特性 | 第91-108页 |
| §5-3-1 可变负载法中的针阀气库 | 第91-93页 |
| §5-3-2 声功特性的研究 | 第93-102页 |
| §5-3-3 锥形谐振管系统与直谐振管系统的比较 | 第102-108页 |
| §5-4 300Hz 驻波发动机系统上双传感器法的应用 | 第108-110页 |
| §5-4-1 双传感器法位置的选择 | 第109-110页 |
| §5-4-2 遇到的问题 | 第110页 |
| §5-5 本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 全文总结 | 第111-115页 |
| 参考文献 | 第115-123页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第123-124页 |
| 致谢 | 第124页 |
