摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-8页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
·轿车保险杠 | 第8-9页 |
·大型注塑模的复杂性 | 第9-10页 |
·塑料注射模CAD/CAE/CAM 的发展概况 | 第10-11页 |
·大型注塑模与模流分析 | 第11页 |
·大型注塑模的设计与制造 | 第11-12页 |
·热流道技术 | 第12-13页 |
·本课题的主要意义和任务 | 第13页 |
·本课题的创新点 | 第13-14页 |
第二章 聚合物熔体流变学基础 | 第14-27页 |
·流体的流动 | 第14页 |
·基本方程 | 第14-17页 |
·连续性方程 | 第14-15页 |
·运动方程 | 第15-16页 |
·能量方程 | 第16页 |
·应力-应变速率关系 | 第16-17页 |
·聚合物熔体的粘性流动 | 第17-21页 |
·假塑性流体 | 第19-21页 |
·其他流体 | 第21页 |
·塑料熔体在圆管中的流动分析 | 第21-27页 |
·牛顿流体在圆形通道中的流动 | 第22-24页 |
·非牛顿流体在圆形通道中的流动 | 第24-27页 |
第三章 MOLDFLOW 模流分析及浇口平衡性研究 | 第27-50页 |
·MOLDFLOW 软件简介 | 第27-28页 |
·Moldflow Plastic Advisers 简介 | 第27-28页 |
·Moldflow Plastic Insight 简介 | 第28页 |
·传统的塑料件生产路线及结合CAE 路线的差异 | 第28-29页 |
·汽车保险杠的有限元模型的建立 | 第29-31页 |
·保险杠3D 数据的优化处理 | 第30页 |
·有限元网格划分及网格修补 | 第30-31页 |
·材质及工艺参数设置 | 第31页 |
·浇口设置分析及流动平衡分析 | 第31-41页 |
·Gate Laction 模块的单点进浇 | 第32-33页 |
·汽车保险杠的多点进浇系统及流动平衡分析 | 第33-41页 |
·冷却系统模拟分析 | 第41-48页 |
·冷却系统设计的原则 | 第41-42页 |
·保险杠冷却系统设置及Moldflow 建模 | 第42-43页 |
·Moldflow 模拟对冷却系统的预测及优化 | 第43-45页 |
·采用直孔隔板式冷却系统与默认冷却系统的比较 | 第45-48页 |
·本章总结 | 第48-50页 |
第四章 汽车保险杠模具设计 | 第50-73页 |
·大型注塑模 | 第50-55页 |
·概述 | 第50页 |
·大型注塑模设计特点 | 第50-53页 |
·保险杠制件设计要求 | 第53-54页 |
·保险杠工艺准备 | 第54-55页 |
·注塑机要求 | 第55页 |
·保险杠模具设计 | 第55-68页 |
·三维设计的优越性 | 第55-57页 |
·模具结构及装配关系 | 第57-59页 |
·分型面及型芯型腔的设计 | 第59-61页 |
·浇注系统设计及热流道 | 第61-63页 |
·动定模及合模机构 | 第63-64页 |
·复杂的侧向分型与侧抽芯机构 | 第64-66页 |
·脱模机构 | 第66-67页 |
·冷却系统 | 第67-68页 |
·模具的制造 | 第68-71页 |
·目前模具常见的加工方法 | 第68-70页 |
·保险杠模具材质及热处理 | 第70页 |
·各加工项要求和方法 | 第70-71页 |
·模具设计与制造小结 | 第71-73页 |
第五章 模具试模及成型工艺优化 | 第73-88页 |
·概述 | 第73页 |
·试模前准备 | 第73-74页 |
·模具检验 | 第73-74页 |
·模具的吊装及注塑机检查 | 第74页 |
·提高模具温度 | 第74页 |
·选材和试色 | 第74页 |
·试模步骤 | 第74-76页 |
·CAE 试模新技术 | 第76页 |
·强大的MOLDFLOW 的工艺设置向导模块 | 第76-78页 |
·注塑机选择或自定义 | 第78-81页 |
·螺杆分段行程的确定 | 第81-86页 |
·Molflow 中的推荐螺杆转速 | 第81页 |
·五段行程的设置 | 第81-84页 |
·保压曲线的设定 | 第84-86页 |
·CAE 试模与实际试模情况的比较 | 第86-87页 |
·小结 | 第87-88页 |
第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
致谢 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-93页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第93页 |