| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外护栏设计技术研究概况 | 第10-12页 |
| ·研究历程回顾 | 第10页 |
| ·常用研究方法及特点 | 第10-11页 |
| ·最新研究成果 | 第11-12页 |
| ·本论文拟作的研究工作 | 第12-13页 |
| 2 动态显式有限元基本理论 | 第13-31页 |
| ·非线性动态显式有限元求解控制方程 | 第13-14页 |
| ·运动方程 | 第13页 |
| ·动量方程 | 第13-14页 |
| ·质量守恒方程 | 第14页 |
| ·能量守恒方程 | 第14页 |
| ·边界条件 | 第14页 |
| ·单元类型及其算法 | 第14-22页 |
| ·BELYTSCHKO—LIN—TSAY壳单元 | 第15-19页 |
| ·改进的BT单元:BELYTSCHKO-WONG-CHIANG单元 | 第19-22页 |
| ·材料模型和应力修正 | 第22-24页 |
| ·时间积分格式与时间步长控制 | 第24-27页 |
| ·沙漏问题 | 第27-28页 |
| ·接触—碰撞界面处理 | 第28-29页 |
| ·摩擦问题的处理 | 第29-31页 |
| 3 客车与半刚性护栏碰撞的有限元模型 | 第31-50页 |
| ·建模的几个基本问题 | 第31-32页 |
| ·客车有限元模型的建立 | 第32-39页 |
| ·客车基本结构 | 第32-34页 |
| ·模型的简化 | 第34-35页 |
| ·建立车身骨架模型 | 第35-37页 |
| ·载荷的处理 | 第37-39页 |
| ·半刚性护栏有限元模型的建立 | 第39-48页 |
| ·护栏的目的及作用 | 第39-40页 |
| ·护栏的种类及特点 | 第40-42页 |
| ·波形梁护栏有限元模型的建立 | 第42-48页 |
| ·汽车与护栏碰撞过程中的假设和简化处理 | 第48页 |
| ·客车与护栏碰撞的接触界面定义 | 第48-50页 |
| 4 “客车—半刚性护栏”碰撞系统的仿真结果分析 | 第50-70页 |
| ·大客车碰撞BHI型防阻块三波刚性护栏过程的仿真分析 | 第50-61页 |
| ·护栏结构的完整性 | 第50-54页 |
| ·乘员风险指标 | 第54-60页 |
| ·车辆运动轨迹指标 | 第60-61页 |
| ·影响护栏防护性能的各因素分析 | 第61-68页 |
| ·碰撞速度对护栏防护能力的影响 | 第61-63页 |
| ·车辆碰撞角度对护栏防护能力的影响 | 第63-65页 |
| ·摩擦系数对护栏防护能力的影响 | 第65-68页 |
| ·护栏防护能力的改进研究 | 第68-70页 |
| ·改进措施的提出 | 第68页 |
| ·改进后模型的仿真分析结果对比 | 第68-70页 |
| 5 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |