基于多种交通方式的城市快捷客运系统出行路径选择模型及优化方法研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-14页 |
| 1 绪论 | 第14-19页 |
| ·研究的背景 | 第14页 |
| ·相关问题研究现状 | 第14-17页 |
| ·广义费用理论的研究现状 | 第14-15页 |
| ·出行路径选择模型的研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究的目标与意义 | 第17页 |
| ·研究的目标 | 第17页 |
| ·研究的意义 | 第17页 |
| ·研究的主要内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 2 城市快捷客运系统的构成与分析 | 第19-30页 |
| ·城市客运交通方式分析 | 第19-23页 |
| ·城市客运交通方式的划分 | 第19页 |
| ·城市主要客运交通方式的特性分析 | 第19-22页 |
| ·我国城市客运交通方式的比选分析 | 第22-23页 |
| ·城市快捷客运系统分析 | 第23-30页 |
| ·城市快捷客运系统的概念和构成 | 第23-26页 |
| ·相关概念介绍 | 第26-28页 |
| ·城市快捷客运交通方式的出行流程 | 第28-30页 |
| 3 影响乘客选择快捷客运交通方式出行的因素分析 | 第30-39页 |
| ·有效性影响因素的分析 | 第30-34页 |
| ·空间有效性 | 第30-33页 |
| ·时间有效性 | 第33页 |
| ·信息有效性 | 第33-34页 |
| ·能力有效性 | 第34页 |
| ·舒适便捷性影响因素的分析 | 第34-39页 |
| ·车内拥挤程度 | 第34-35页 |
| ·可靠性 | 第35-36页 |
| ·出行时间 | 第36页 |
| ·安全性 | 第36-37页 |
| ·票价费用 | 第37页 |
| ·感观舒适性 | 第37页 |
| ·换乘次数 | 第37-39页 |
| 4 广义费用模型的构建及分析 | 第39-54页 |
| ·城市快捷客运交通网络的建立 | 第39-43页 |
| ·城市快捷客运系统的网络描述 | 第39-42页 |
| ·城市快捷客运交通网络的数学描述 | 第42-43页 |
| ·广义费用模型的建立 | 第43页 |
| ·出行票价费用的计算 | 第43-44页 |
| ·出行时间费用的计算 | 第44-47页 |
| ·出行时间各组成部分的计算 | 第44-46页 |
| ·出行时间各组成部分相对权重的确定 | 第46页 |
| ·不同交通网络的时间费用组成及计算公式 | 第46-47页 |
| ·出行拥挤费用的计算 | 第47-49页 |
| ·出行可靠性费用的计算 | 第49-50页 |
| ·影响因素的量纲转化 | 第50-52页 |
| ·出行时间对出行票价的量纲转化 | 第50-51页 |
| ·出行拥挤和可靠性对出行票价的量纲转化 | 第51-52页 |
| ·影响因素权重的确定 | 第52-54页 |
| 5 城市快捷客运系统出行路径选择模型 | 第54-69页 |
| ·出行路径选择模型的理论基础 | 第54-57页 |
| ·出行路径选择模型的实质 | 第54页 |
| ·常用最短路算法的分类和特点 | 第54-55页 |
| ·K值的确定方法 | 第55页 |
| ·相异路径问题及其常用求解方法 | 第55-57页 |
| ·出行路径选择模型的构建 | 第57-69页 |
| ·城市快捷客运交通网络的特点分析 | 第57-58页 |
| ·乘客出行路径选择模型的数学描述 | 第58-59页 |
| ·算法的设计 | 第59-65页 |
| ·算法的对比分析 | 第65-69页 |
| 6 算例分析 | 第69-74页 |
| ·广义费用的计算 | 第69-71页 |
| ·出行路径的计算 | 第71-72页 |
| ·算例结果分析 | 第72-74页 |
| 7 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 附录 1 | 第79-80页 |
| 附录 2 | 第80-81页 |
| 附录 3 | 第81-82页 |
| 附录 4 | 第82-83页 |
| 附录 5 | 第83-84页 |
| 附录 6 | 第84-85页 |
| 附录 7 | 第85-86页 |
| 作者简历 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
