信号交叉口右转专用道通行能力模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-23页 |
| ·问题的提出 | 第8-12页 |
| ·课题来源 | 第8页 |
| ·研究背景 | 第8-12页 |
| ·研究目标及研究意义 | 第12-13页 |
| ·研究目标 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-20页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-19页 |
| ·文献评述 | 第19-20页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第20-23页 |
| ·研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究方法 | 第21-23页 |
| 第2章 数据采集 | 第23-28页 |
| ·数据采集方案 | 第23页 |
| ·调查地点的确定 | 第23-26页 |
| ·调查交叉口的确定 | 第23-25页 |
| ·观测位置的确定 | 第25-26页 |
| ·数据采集 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 自行车分组率的相关分析 | 第28-41页 |
| ·自行车与自行车流的特点 | 第28-30页 |
| ·自行车组与分组率 | 第30-32页 |
| ·自行车分组率级别的划分 | 第32-38页 |
| ·自行车流量与自行车组数的关系建模 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 临界间隙和随车时距 | 第41-50页 |
| ·右转机动车临界间隙和随车时距的定义 | 第41-42页 |
| ·右转机动车临界间隙和随车时距的测算 | 第42-44页 |
| ·自行车组横向间距与机-非临界间隙 | 第44-47页 |
| ·自行车组横向间距对右转机动车临界间隙的影响 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 右转专用道通行能力模型研究 | 第50-61页 |
| ·建模理论依据 | 第50-53页 |
| ·右转专用道通行能力模型 | 第53-55页 |
| ·模型验证 | 第55-58页 |
| ·自行车组对右转专用道通行能力的影响分析 | 第58-59页 |
| ·右转专用道通行能力相关数据汇总 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录1 MATLAB 程序 | 第67-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
