新建大型公建项目交通影响分析研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·交通影响分析的定义 | 第10页 |
| ·交通影响分析研究的意义 | 第10-12页 |
| ·合理开发城市土地的需要 | 第10-11页 |
| ·为解决城市交通问题出谋划策 | 第11页 |
| ·是现行一些规划模式的有效补充 | 第11页 |
| ·促进交通设施建设资金多元化 | 第11-12页 |
| ·交通影响分析研究的现状 | 第12-14页 |
| ·国外交通影响分析研究现状 | 第12页 |
| ·国内交通影响分析研究现状 | 第12页 |
| ·交通仿真在交通影响分析研究中的应用 | 第12-13页 |
| ·交通影响分析中主要研究内容之间的关系 | 第13-14页 |
| ·本论文研究的内容 | 第14-17页 |
| ·研究背景 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 交通影响分析的结构框架 | 第17-22页 |
| ·交通影响分析的内容 | 第17-19页 |
| ·交通影响分析的一般原则 | 第19页 |
| ·交通影响分析的一般过程 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 交通影响分析中阈值的研究 | 第22-39页 |
| ·相关概念描述 | 第22-23页 |
| ·公建项目的定义 | 第22页 |
| ·阈值的定义及各阈值间相互关系 | 第22-23页 |
| ·研究阈值的意义 | 第23-24页 |
| ·阈值确定方法的国内外研究现状 | 第24-25页 |
| ·美国阈值确定方法研究现状 | 第24页 |
| ·我国阈值确定方法研究现状 | 第24-25页 |
| ·影响阈值确定的因素 | 第25-30页 |
| ·商业区位 | 第26-30页 |
| ·项目周边路段或交叉口等级 | 第30页 |
| ·阈值确定方法的研究 | 第30-38页 |
| ·阈值研究的思路 | 第31页 |
| ·服务水平阈值的确定 | 第31-35页 |
| ·项目新增交通量(高峰小时)阈值确定 | 第35-36页 |
| ·新建项目规模阈值的确定 | 第36-38页 |
| ·其它阈值的确定 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 阈值确定中的参数α、ρ标定 | 第39-43页 |
| ·调查类比法标定参数α、ρ | 第39-40页 |
| ·出行结构法标定参数α、ρ | 第40页 |
| ·调查类比与出行结构相结合标定参数α、ρ | 第40-41页 |
| ·标定参数α、ρ的算例分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 交通影响分析中影响范围的研究 | 第43-48页 |
| ·相关概念描述 | 第43页 |
| ·交通影响分析中影响范围确定的意义 | 第43页 |
| ·影响范围确定的国内外研究现状 | 第43-46页 |
| ·影响范围确定的技术方法研究 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第6章 交通影响分析中评价标准的研究 | 第48-57页 |
| ·研究评价标准的意义 | 第48-49页 |
| ·评价标准国内外现状 | 第49-51页 |
| ·基于影响度的评价标准研究 | 第49-51页 |
| ·评价标准的研究 | 第51-56页 |
| ·单项评价标准 | 第51-52页 |
| ·整体评价标准 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第7章 案例——军影大厦交通影响分析 | 第57-66页 |
| ·案例背景 | 第57-60页 |
| ·项目开发强度和性质 | 第57页 |
| ·项目周边路网现状交通流量 | 第57-60页 |
| ·军影大厦交通影响分析中阈值的确定 | 第60-61页 |
| ·服务水平阈值确定 | 第60页 |
| ·高峰小时产生的交通量(单向)阈值确定 | 第60-61页 |
| ·军影大厦交通影响分析中影响范围的确定 | 第61-62页 |
| ·军影大厦交通影响分析中评价标准的确定 | 第62-65页 |
| ·单项评价 | 第62-63页 |
| ·整体评价 | 第63-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
