基于GT-POWER的汽油机仿真及优化设计
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| ·引言 | 第7-8页 |
| ·国内外发展趋势及现状 | 第8-10页 |
| ·计算机模拟的应用及优点 | 第8-9页 |
| ·国内外发展状况 | 第9-10页 |
| ·本文的主要研究内容和意义 | 第10-12页 |
| ·主要研究内容 | 第10-11页 |
| ·主要研究目的 | 第11-12页 |
| 第二章 数学模型及计算原理 | 第12-22页 |
| ·GT-POWER 软件简介 | 第12-13页 |
| ·流体流动模型基本原理 | 第13-19页 |
| ·相关方程 | 第13-15页 |
| ·管路（PIPE）模块基本原理 | 第15-16页 |
| ·接头（FLOESPLIT）模块基本原理 | 第16-17页 |
| ·缸内流动仿真原理 | 第17-19页 |
| ·燃油喷射模块基本原理 | 第19-20页 |
| ·燃烧模型基本原理 | 第20-21页 |
| ·发动机摩擦及驱动附件损失模块基本原理 | 第21-22页 |
| 第三章 发动机整机建模性能仿真 | 第22-38页 |
| ·原机参数对比分析 | 第22-23页 |
| ·发动机建模 | 第23-29页 |
| ·进、排气管建模 | 第23-25页 |
| ·进、排气道和进、排气门建模 | 第25-28页 |
| ·配气相位设定 | 第28-29页 |
| ·原机外特性仿真结果 | 第29-33页 |
| ·原机1.6L 缸盖搭配2.0L 缸体模拟计算 | 第33-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 进、排气系统优化设计 | 第38-64页 |
| ·进气总管长度对充气效率的影响 | 第39-42页 |
| ·谐振腔容积对充气效率的影响 | 第42-45页 |
| ·进气歧管长度对充气效率的影响 | 第45-49页 |
| ·进气歧管管径对充气效率的影响 | 第49-54页 |
| ·排气管参数对充气效率的影响 | 第54-62页 |
| ·排气歧管长度对充气效率的影响 | 第54-56页 |
| ·排气歧管管径对充气效率的影响 | 第56-58页 |
| ·排气总管长度对充气效率的影响 | 第58-60页 |
| ·排气总管管径对充气效率的影响 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 配气相位优化设计 | 第64-81页 |
| ·可变配气相位理论分析 | 第64-66页 |
| ·可变配气相位优点 | 第64-65页 |
| ·进气门可变正时 | 第65-66页 |
| ·排气门可变正时 | 第66页 |
| ·可变配气相位方案选择 | 第66-67页 |
| ·可变配气相位方案分析 | 第67-76页 |
| ·进气门处压力分析计算 | 第67-68页 |
| ·进、排气配气相位优化 | 第68-76页 |
| ·影响高转速动力性能因素分析 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第81-84页 |
| ·全文总结 | 第81-82页 |
| ·工作展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 详细摘要 | 第88-90页 |
| ABSTRACT | 第90-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
