基于函数逼近法的桥梁移动荷载识别方法研究
| 第1章 绪论 | 第1-25页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·移动荷载识别的发展及现状 | 第9-12页 |
| ·国外和香港地区 | 第9-10页 |
| ·国内 | 第10-12页 |
| ·已有移动荷载识别方法简介 | 第12-23页 |
| ·解析法Ⅰ | 第12-13页 |
| ·解析法Ⅱ | 第13-15页 |
| ·时域法 | 第15-16页 |
| ·频时域法 | 第16-17页 |
| ·函数逼近法 | 第17-23页 |
| ·研究方法的提出 | 第23页 |
| ·研究目标及研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 移动荷载识别的理论基础及相关知识 | 第25-33页 |
| ·移动荷载识别原理 | 第25-27页 |
| ·振型的正交性 | 第27-28页 |
| ·坐标变换与模态叠加原理 | 第28-32页 |
| ·坐标变换与方程的解耦 | 第28-31页 |
| ·多自由度比例阻尼系统强迫振动的模态叠加法 | 第31-32页 |
| ·狄拉克函数 | 第32-33页 |
| 第3章 径向基函数网络在移动荷载识别中的应用 | 第33-51页 |
| ·神经网络和径向基函数网络 | 第33-37页 |
| ·径向基函数神经元模型 | 第34-36页 |
| ·径向基函数网络的结构 | 第36页 |
| ·网络的精确设计 | 第36-37页 |
| ·径向基函数网络在桥梁移动荷载识别中的应用 | 第37-38页 |
| ·研究思路 | 第37页 |
| ·移动荷载识别步骤 | 第37-38页 |
| ·算例分析 | 第38-49页 |
| ·算例模型 | 第38-39页 |
| ·径向基函数对桥梁动态响应的逼近效果 | 第39-41页 |
| ·参数对识别效果的影响 | 第41-49页 |
| ·单个移动荷载的识别 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-51页 |
| 第4章 三次样条函数在桥上移动荷载识别中的应用 | 第51-62页 |
| ·三次样条函数 | 第51-52页 |
| ·研究思路 | 第52-53页 |
| ·算例分析 | 第53-61页 |
| ·三次样条函数对桥梁动态响应的逼近效果 | 第53页 |
| ·参数对识别效果的影响 | 第53-61页 |
| ·单个移动荷载的识别 | 第61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 作者在攻读硕士期间发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
