| 1 引言 | 第1-14页 |
| ·问题的提出及研究的意义 | 第8页 |
| ·研究的范围及研究方法 | 第8-9页 |
| ·研究的内容和研究框架 | 第9-14页 |
| 2 居住区与私家车——“痛并快乐着” | 第14-35页 |
| ·私家车——不可逆的历史潮流 | 第14-21页 |
| ·步入我国家庭的相关因素 | 第14-18页 |
| ·带来的生活享受及城市负担 | 第18-21页 |
| ·居住区—面临高品质生活的挑战 | 第21-29页 |
| ·私家车引发的住区生活冲突 | 第21-25页 |
| ·我国现行规范的局限 | 第25-29页 |
| ·国外居住区相关规划思想的发展 | 第29-33页 |
| ·早期规划理论人车分流思想 | 第29-30页 |
| ·人车共存规划思想 | 第30-33页 |
| ·小结 | 第33-35页 |
| 3 实例调研——西安几个楼盘的停车状况 | 第35-57页 |
| ·基本概况 | 第35-38页 |
| ·西安居住区概况 | 第35页 |
| ·调研对象的选择 | 第35-38页 |
| ·实例现状及分析 | 第38-50页 |
| ·丰盛园 | 第38-42页 |
| ·锦园 | 第42-45页 |
| ·枫叶新都市 | 第45-48页 |
| ·金裕青青花园 | 第48-50页 |
| ·调研统计及分析 | 第50-54页 |
| ·调研数据统计 | 第50-52页 |
| ·西安居住区停车问题产生的主要因素分析 | 第52-54页 |
| ·小结 | 第54-57页 |
| 4 居住区的急切需要—建立新型灵活的车位配备指标体系 | 第57-77页 |
| ·停车指标的遵循原则 | 第57-58页 |
| ·对私家车增长的预见性 | 第57-58页 |
| ·对用地规划的前瞻性 | 第58页 |
| ·国内外停车位配备概况 | 第58-63页 |
| ·国内几个城市车位配备概况 | 第58-61页 |
| ·国外几个城市车位分配概况 | 第61-62页 |
| ·港台地区停车位分配概况 | 第62-63页 |
| ·影响居住区停车量的相关因素 | 第63-66页 |
| ·城市地区经济及居民收入水平 | 第64-65页 |
| ·住区区位及周边道路交通状况 | 第65页 |
| ·开发档次及建筑类型 | 第65-66页 |
| ·西安居住区停车指标体系多方面考虑建议 | 第66-75页 |
| ·从不同的居住区类型考虑 | 第67-69页 |
| ·从不同的建筑面积考虑 | 第69-71页 |
| ·从不同的区域位置考虑 | 第71-73页 |
| ·从不同的年龄层次考虑 | 第73-75页 |
| ·按远近结合、分期实施考虑 | 第75页 |
| ·小结 | 第75-77页 |
| 5 私家车的呼唤—寻求新模式的住区规划 | 第77-96页 |
| ·静态交通规划 | 第77-88页 |
| ·停车规划布局 | 第77-79页 |
| ·停车场(库)的规模及服务半径 | 第79-80页 |
| ·停车方式的选择 | 第80-88页 |
| ·动态交通组织 | 第88-92页 |
| ·人车分行 | 第88-91页 |
| ·人车混行 | 第91-92页 |
| ·停车景观 | 第92-93页 |
| ·停车管理 | 第93-94页 |
| ·小结 | 第94-96页 |
| 6 结论 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
| 图录 | 第101-105页 |
| 附录:居住区环境调查问卷 | 第105页 |