| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| §1-1 引言 | 第8页 |
| §1-2 动平衡检测技术的发展及现状 | 第8-9页 |
| §1-3 虚拟仪器技术的发展历史及现状 | 第9-13页 |
| 1-3-1 虚拟仪器的概念 | 第9-10页 |
| 1-3-2 虚拟仪器的演变与发展 | 第10-11页 |
| 1-3-3 虚拟仪器技术的现状 | 第11-12页 |
| 1-3-4 虚拟仪器的应用和前景 | 第12-13页 |
| §1-4 问题提出的背景及意义 | 第13-14页 |
| §1-5 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 摩托车曲轴组件动平衡检测原理与方法研究 | 第15-36页 |
| §2-1 动平衡的概念 | 第15-16页 |
| §2-2 转子不平衡的种类 | 第16-20页 |
| §2-3 不平衡量的表达方式 | 第20-21页 |
| §2-4 摩托车曲轴组件的运动学分析 | 第21-22页 |
| §2-5 摩托车曲轴组件的动力学分析 | 第22-27页 |
| 2-5-1 连杆质量等效变换分析 | 第22-24页 |
| 2-5-2 曲轴组件动力学分析 | 第24-25页 |
| 2-5-3 惯性力椭圆的论证 | 第25-27页 |
| §2-6 摩托车曲轴组件动力学特性的描述方法 | 第27-29页 |
| §2-7 摩托车曲轴组件动平衡检测系统的标定及测量方法 | 第29-35页 |
| 2-7-1 摩托车曲轴组件动平衡检测系统的标定 | 第29-32页 |
| 2-7-2 摩托车曲轴组件动平衡检测系统的测量方法 | 第32-35页 |
| §2-8 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 摩托车曲轴组件动平衡机检测系统硬件设计 | 第36-46页 |
| §3-1 摩托车曲轴组件动平衡检测系统控制及检测系统硬件组成 | 第36-38页 |
| 3-1-1 检测系统机械结构简介 | 第36页 |
| 3-1-2 控制及检测系统硬件结构 | 第36-38页 |
| §3-2 驱动及控制模块设计 | 第38-41页 |
| 3-2-1 主轴驱动电机的控制 | 第38-40页 |
| 3-2-2 夹具及锁紧结构控制 | 第40-41页 |
| 3-2-3 安全防护门检测 | 第41页 |
| §3-3 振动信号采集 | 第41-43页 |
| 3-3-1 振动信号的特点 | 第41-42页 |
| 3-3-2 传感器的选择 | 第42-43页 |
| §3-4 多功能数据采集卡的选择 | 第43-45页 |
| 3-4-1 多功能数据采集卡应具备的功能 | 第43-44页 |
| 3-4-2 多功能数据采集卡的选择 | 第44-45页 |
| 3-4-3 A／D转换器的选择 | 第45页 |
| §3-5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 摩托车曲轴组件动平衡检测系统软件设计 | 第46-53页 |
| §4-1 检测系统概述 | 第46页 |
| §4-2 LabVIEW简介 | 第46-47页 |
| §4-3 检测系统软件设计 | 第47-52页 |
| 4-3-1 控制与检测软件结构 | 第47页 |
| 4-3-2 检测系统软件流程图 | 第47-49页 |
| 4-3-3 系统软件设计 | 第49-52页 |
| §4-4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 检测结果与数据分析 | 第53-59页 |
| §5-1 检测结果 | 第53-57页 |
| 5-1-1 检测结果报表 | 第53-55页 |
| 5-1-2 与日本检测结果比较 | 第55-57页 |
| §5-2 误差分析 | 第57-58页 |
| 5-2-1 机械系统误差来源 | 第57页 |
| 5-2-2 原理误差定性分析 | 第57-58页 |
| §5-3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
